The Great American Transit Disaster: A Century of Austerity, Auto-Centric Planning, and White Flight Introduction The Great American Transit Disaster is a powerful reexamination of America's history of public disinvestment in mass transit. Many scholars and policy analysts have lamented America's dependence on cars and the corresponding lack of federal investment in public transportation over the past few decades. However, as Nicholas Dagen Bloom argues, this decline was not a matter of destiny, but rather a choice made by local governments and communities. In this book, Bloom provides compelling evidence that the decline of public transit in major cities such as Baltimore, Atlanta, Chicago, Detroit, Boston, and San Francisco was due to three major factors: municipal austerity policies, autocentric planning, and white flight from dense city centers to suburban areas. These factors were widely supported by voters, effectively shutting out options for transit-friendly futures. Chapter 1: The Rise and Fall of Public Transit In the early 20th century, public transit was a vital part of urban life in America.

Великая американская транзитная катастрофа: век жесткой экономии, автоцентричного планирования и белого полета Введение Великая американская транзитная катастрофа - это мощное переосмысление американской истории общественного сокращения инвестиций в массовый транзит. Многие ученые и политические аналитики сетовали на зависимость Америки от автомобилей и соответствующее отсутствие федеральных инвестиций в общественный транспорт за последние несколько десятилетий. Однако, как утверждает Николас Даген Блум, это снижение было не вопросом судьбы, а скорее выбором, сделанным местными органами власти и общинами. В этой книге Блум приводит убедительные доказательства того, что снижение общественного транспорта в крупных городах, таких как Балтимор, Атланта, Чикаго, Детройт, Бостон и Сан-Франциско, было обусловлено тремя основными факторами: муниципальной политикой жесткой экономии, автоцентрическим планированием и бегством белых из плотных городских центров в пригородные районы. Эти факторы широко поддерживались избирателями, фактически закрывая опционы на благоприятные для транзита фьючерсы. Глава 1: Рост и падение общественного транспорта В начале 20-го века общественный транспорт был жизненно важной частью городской жизни в Америке.

La grande catastrophe du transit américain : une ère d'austérité, de planification centralisée et de vol blanc Introduction La grande catastrophe du transit américain est une puissante réinterprétation de l'histoire américaine de la réduction des investissements publics dans le transport en commun. De nombreux scientifiques et analystes politiques se sont plaints de la dépendance des États-Unis à l'égard des voitures et du manque d'investissement fédéral dans les transports publics au cours des dernières décennies. Cependant, comme Nicholas Dagen Bloom l'affirme, ce déclin n'était pas une question de destin, mais plutôt un choix fait par les gouvernements locaux et les collectivités. Dans ce livre, Bloom donne des preuves convaincantes que la baisse des transports publics dans les grandes villes comme Baltimore, Atlanta, Chicago, Detroit, Boston et San Francisco est due à trois facteurs principaux : la politique d'austérité municipale, la planification autocentrale et la fuite des Blancs des centres urbains denses vers les banlieues. Ces facteurs ont été largement appuyés par les électeurs, fermant en fait les options de transit à terme. Chapitre 1 : Croissance et chute des transports publics Au début du 20ème siècle, les transports publics étaient une partie essentielle de la vie urbaine en Amérique.

La gran catástrofe del tránsito estadounidense: la era de la austeridad, la planificación del automóvil y el vuelo blanco Introducción La gran catástrofe del tránsito estadounidense es una poderosa reinterpretación de la historia estadounidense de la reducción de la inversión pública en el tránsito masivo. Muchos académicos y analistas políticos se han quejado de la dependencia de Estados Unidos de los automóviles y la correspondiente falta de inversión federal en transporte público en las últimas décadas. n embargo, como sostiene Nicholas Dagen Bloom, esta disminución no fue una cuestión de destino, sino más bien una elección hecha por los gobiernos locales y las comunidades. En este libro, Bloom cita pruebas contundentes de que la disminución del transporte público en grandes ciudades como Baltimore, Atlanta, Chicago, Detroit, Boston y San Francisco se debió a tres factores principales: la política de austeridad municipal, la planificación autocéntrica y la huida de blancos de centros urbanos densos a áreas suburbanas. Estos factores fueron ampliamente apoyados por los votantes, cerrando de hecho las opciones de futuros favorables al tránsito. Capítulo 1: Crecimiento y caída del transporte público A principios del siglo XX, el transporte público era una parte vital de la vida urbana en Estados Unidos.

A grande catástrofe de trânsito dos EUA, a era da austeridade, do planejamento autêntico e do voo branco A introdução da grande catástrofe de trânsito dos EUA é uma forte redefinição da história americana de redução do investimento público no trânsito em massa. Muitos cientistas e analistas políticos lamentaram a dependência americana dos automóveis e a consequente falta de investimentos federais nos transportes públicos nas últimas décadas. No entanto, como afirma Nicholas Dugen Bloom, esta diminuição não foi uma questão de destino, mas sim uma escolha feita por governos e comunidades locais. No livro, Bloom apresenta evidências contundentes de que a diminuição dos transportes públicos em grandes cidades, como Baltimore, Atlanta, Chicago, Detroit, Boston e São Francisco, foi atribuída a três fatores principais: políticas municipais de austeridade, planeamento de carros e fuga de brancos de centros urbanos densos para áreas suburbanas. Estes fatores foram amplamente apoiados pelos eleitores, fechando de facto opções de futuros favoráveis ao trânsito. Capítulo 1: O crescimento e a queda dos transportes públicos No início do século 20, o transporte público era uma parte vital da vida urbana na América.

Il grande disastro del transito americano, l'era dell'austerità, della pianificazione automatica e del volo bianco L'introduzione della grande catastrofe del transito americano è un forte ripensamento della storia americana della riduzione pubblica degli investimenti nel transito di massa. Molti scienziati e analisti politici hanno apprezzato la dipendenza dell'America dalle automobili e la conseguente mancanza di investimenti federali nei trasporti pubblici negli ultimi decenni. Ma, come sostiene Nicholas Daghen Bloom, questo declino non era una questione di destino, ma piuttosto una scelta fatta dagli enti locali e dalle comunità. In questo libro Bloom fornisce prove schiaccianti che la diminuzione dei trasporti pubblici nelle grandi città, come Baltimora, Atlanta, Chicago, Detroit, Boston e San Francisco, è dovuta a tre fattori principali: la politica comunale di austerità, la pianificazione automatica e la fuga dei bianchi dai centri urbani densi verso le aree periferiche. Questi fattori sono stati ampiamente sostenuti dagli elettori, chiudendo di fatto le opzioni sui future favorevoli al transito. Capitolo 1: La crescita e la caduta dei mezzi pubblici All'inizio del ventesimo secolo, il trasporto pubblico era una parte vitale della vita urbana in America.

The Great American Transit Disaster: A Age of Austerity, Auto-Centric Planning and White Flight Einleitung Das Great American Transit Disaster ist eine kraftvolle Neuinterpretation der amerikanischen Geschichte der öffentlichen Reduzierung von Investitionen in den Massentransit. Viele Wissenschaftler und politische Analysten beklagten Amerikas Abhängigkeit vom Auto und den entsprechenden Mangel an Bundesinvestitionen in den öffentlichen Verkehr in den letzten Jahrzehnten. Wie Nicholas Dagen Bloom argumentiert, war dieser Rückgang jedoch keine Frage des Schicksals, sondern eine Entscheidung der lokalen Regierungen und Gemeinden. In diesem Buch liefert Bloom starke Beweise dafür, dass der Rückgang des öffentlichen Nahverkehrs in Großstädten wie Baltimore, Atlanta, Chicago, Detroit, Boston und San Francisco auf drei Hauptfaktoren zurückzuführen ist: kommunale Austeritätspolitik, autozentrierte Planung und die Flucht von Weißen aus dichten Stadtzentren in vorstädtische Gebiete. Diese Faktoren wurden von den Wählern weitgehend unterstützt und schlossen tatsächlich Optionen auf transitfreundliche Futures. Kapitel 1: Aufstieg und Fall des öffentlichen Verkehrs Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war der öffentliche Verkehr ein wichtiger Teil des städtischen bens in Amerika.

The Great American Transit Castrophe: An Age of Austerity, Auto-Centric Planning and White Flight Intextrophe The Great American Transit Asspectrution) הוא כניקה רבת היסטוריה של היסטוריה אמריקנית. אנשי אקדמיה ופוליטיקאים רבים מחו על הסתמכותה של אמריקה על מכוניות ועל היעדר השקעה פדרלית בתחבורה ציבורית בעשורים האחרונים. עם זאת, כפי שטוען ניקולס דגן בלום, הידרדרות זו לא הייתה עניין של גורל, אלא בחירה שנעשתה על ידי ממשלות וקהילות מקומיות. בספר זה, בלום מספק ראיות מוצקות לכך שהירידה במעבר המוני בערים מרכזיות כמו בולטימור, אטלנטה, שיקגו, דטרויט, בוסטון וסן פרנסיסקו הונעה על ידי שלושה גורמים עיקריים: מדיניות הצנע העירונית, תכנון אוטוצנטרי וטיסה לבנה ממרכזים עירוניים צפופים לאזורים פרברים. גורמים אלה זכו לתמיכה נרחבת מצד הבוחרים, ובכך למעשה נסגרו אפשרויות לעתיד ידידותי למעבר. פרק 1: עלייתו ונפילתו של מעבר המונים בתחילת המאה ה-20, העברה המונית הייתה חלק חיוני מהחיים העירוניים באמריקה.''

Büyük Amerikan Toplu Taşıma Felaketi: Kemer Sıkma, Oto-Merkezli Planlama ve Beyaz Uçuş Çağı Giriş Büyük Amerikan Toplu Taşıma Felaketi, Amerikan toplu taşıma yatırımlarının tarihinin güçlü bir şekilde yeniden tasarlanmasıdır. Birçok akademisyen ve siyasi analist, Amerika'nın arabalara olan güveninden ve son birkaç on yılda toplu taşımaya yapılan federal yatırım eksikliğinden yakındı. Bununla birlikte, Nicholas Dagen Bloom'un iddia ettiği gibi, bu düşüş bir kader meselesi değil, yerel yönetimler ve topluluklar tarafından yapılan bir seçimdi. Bu kitapta Bloom, Baltimore, Atlanta, Chicago, Detroit, Boston ve San Francisco gibi büyük şehirlerde toplu taşımadaki düşüşün üç ana faktör tarafından yönlendirildiğine dair güçlü kanıtlar sunuyor: belediye kemer sıkma politikaları, otosentrik planlama ve yoğun şehir merkezlerinden banliyö bölgelerine beyaz uçuş. Bu faktörler seçmenler tarafından geniş çapta desteklendi ve transit dostu geleceklerdeki seçenekleri etkili bir şekilde kapattı. 1. Bölüm: Toplu Taşımanın Yükselişi ve Düşüşü 20. yüzyılın başlarında, toplu taşıma Amerika'daki kentsel yaşamın hayati bir parçasıydı.

The Great American Transit Catasture: An Age of Astrity, Auto-Centric Planning, and White Flight Introduction The Great American tRtrancest إعادة تخيل للتاريخ الأمريكي لسحب الاستثمار العام في النقل الجماعي. أعرب العديد من الأكاديميين والمحللين السياسيين عن أسفهم لاعتماد أمريكا على السيارات وما يقابلها من نقص في الاستثمار الفيدرالي في وسائل النقل العام على مدى العقود القليلة الماضية. ومع ذلك، كما يجادل نيكولاس داجن بلوم، لم يكن هذا التراجع مسألة مصير، بل كان اختيارًا من قبل الحكومات والمجتمعات المحلية. في هذا الكتاب، يقدم بلوم دليلًا قويًا على أن الانخفاض في النقل الجماعي في المدن الكبرى مثل بالتيمور وأتلانتا وشيكاغو وديترويت وبوسطن وسان فرانسيسكو كان مدفوعًا بثلاثة عوامل رئيسية: سياسات التقشف البلدية، والتخطيط الذاتي، والطيران الأبيض من المراكز الحضرية الكثيفة إلى مناطق الضواحي. حظيت هذه العوامل بدعم واسع من الناخبين، مما أدى إلى إغلاق الخيارات بشكل فعال بشأن العقود الآجلة الملائمة للعبور. الفصل 1: صعود وسقوط النقل الجماعي في أوائل القرن العشرين، كان النقل الجماعي جزءًا حيويًا من الحياة الحضرية في أمريكا.

미국의 대중 교통 재앙: 긴축, 자동 중심 계획 및 백색 비행 소개 대중 교통에 대한 미국의 대중 투자 역사를 강력하게 재구성 한 것입니다. 많은 학자들과 정치 분석가들은 지난 수십 년 동안 미국의 자동차 의존과 대중 교통에 대한 연방 투자 부족을 애도했습니다. 그러나 Nicholas Dagen Bloom이 주장한 것처럼, 이러한 쇠퇴는 운명의 문제가 아니라 지방 정부와 지역 사회의 선택이었습니다. 이 책에서 Bloom은 볼티모어, 애틀랜타, 시카고, 디트로이트, 보스턴 및 샌프란시스코와 같은 주요 도시의 대중 교통 감소가 도시 긴축 정책, 자동 중심 계획 및 백인 비행의 세 가지 주요 요인에 의해 주도되었다는 강력한 증거를 제공합니다. 도시 중심에서 교외 지역. 이러한 요소는 유권자들에 의해 널리지지되어 대중 교통 친화적 인 미래에 대한 옵션을 효과적 1 장: 대중 교통의 상승과 하락 20 세기 초, 대중 교통은 미국 도시 생활의 중요한 부분이었습니다.

The Great American Transit Catastrophe： An Age of Austerity、 Auto-Centric Planning、 and White Flight Introduction The Great American Transit Catastropheは、大量輸送における公共汚職のアメリカの歴史を再考する強力なものです。多くの学者や政治アナリストは、アメリカが自動車に依存しており、過去数十にわたって連邦政府が公共交通機関に投資していないことを嘆いている。しかし、ニコラス・デーゲン・ブルームが主張するように、この衰退は運命の問題ではなく、地方自治体やコミュニティによって行われた選択であった。この本の中で、ブルームはボルチモア、アトランタ、シカゴ、デトロイト、ボストン、サンフランシスコなどの主要都市での大量輸送の減少が3つの主な要因であったことを強力な証拠としている。これらの要因は有権者によって広く支持され、トランジットフレンドリー先物のオプションを効果的に閉鎖した。第1章：大量輸送の台頭と崩壊20世紀初頭、大量輸送はアメリカの都市生活の重要な部分でした。

美國大過境災難：緊縮、以汽車為中心的規劃和白色飛行時代介紹美國大過境災難是對美國公共減少公共交通投資歷史的有力反思。許多科學家和政治分析家抱怨說，過去幾十來，美國對汽車的依賴以及聯邦政府對公共交通的投資不足。但是，正如Nicholas Dagen Bloom所說，這種下降不是命運問題，而是地方政府和社區做出的選擇。在這本書中，布魯姆提供了有力的證據，證明巴爾的摩，亞特蘭大，芝加哥，底特律，波士頓和舊金山等主要城市的公共交通減少是由於三個主要因素：市政緊縮政策，以汽車為中心的規劃和白人從密集的城市中心逃往郊區。這些因素得到了選民的廣泛支持，有效地關閉了對過境友好型期貨的期權。第一章：公共交通的興衰在20世紀初，公共交通是美國城市生活的重要組成部分。