of the type that had been standard for single deck operation since the earliest days of the last century. The first four prototype Daimler Fleetlines were delivered in 1975 with bodywork by Alexander Yelloway of Bolton Lancashire and intended for service in the city's west end but they were never used there. The London DMS In the late 1960s, London Transport, like many other transportation organizations, was facing significant challenges due to declining demand for its services and staff shortages. In response, the company turned to the development of new technologies to improve efficiency and reduce costs. One such technology was the Daimler Fleetline, a double-decker bus designed for single-driver operation, which was seen as a potential solution to the staffing issues. However, despite its promise, the DMS family of Daimler Fleetlines would ultimately become vilified as the great failure of all London Transport bus classes. This book tells the story of the DMS family and how it became an unlucky victim of straitened times. The Daimler Fleetline was more than just a bus; it represented a significant shift in the way people understood and interacted with technology. The vehicle was designed to be driven by one person, which required a fundamental change in the way drivers operated the bus. This shift towards automation and technological advancement was met with resistance from some quarters, who saw it as a threat to jobs and traditional ways of doing things. However, as the technology evolved and improved, it became clear that the DMS family was not the failure that it had been made out to be. Instead, it was a pioneering step towards a more efficient and effective transportation system. One of the key themes of the book is the need to study and understand the process of technology evolution. The author argues that by examining the development of the DMS family, we can gain valuable insights into the nature of technological progress and its impact on society.

того типа, который был стандартным для эксплуатации с одной палубой с самых первых дней прошлого века. Первые четыре прототипа Daimler Fleetline были поставлены в 1975 году с кузовом Александром Йеллоуэем из Болтона Ланкашира и предназначались для обслуживания в западном конце города, но они там никогда не использовались. Лондонская DMS В конце 1960-х годов London Transport, как и многие другие транспортные организации, столкнулась со значительными проблемами из-за снижения спроса на свои услуги и нехватки персонала. В ответ компания обратилась к разработке новых технологий для повышения эффективности и снижения издержек. Одной из таких технологий был Daimler Fleetline, двухэтажный автобус, предназначенный для работы с одним водителем, который рассматривался как потенциальное решение кадровых вопросов. Однако, несмотря на свое обещание, семейство DMS Daimler Fleetlines в конечном итоге станет поносным как великий провал всех классов автобусов London Transport. Эта книга рассказывает историю семьи DMS и о том, как она стала несчастливой жертвой стесненных времен. Daimler Fleetline был не просто автобусом; это представляло собой значительный сдвиг в том, как люди понимали и взаимодействовали с технологиями. Автомобиль был разработан для управления одним человеком, что потребовало фундаментальных изменений в том, как водители управляли автобусом. Этот переход к автоматизации и технологическому прогрессу встретил сопротивление со стороны некоторых сторон, которые увидели в этом угрозу для рабочих мест и традиционных способов делать вещи. Однако по мере развития и совершенствования технологии стало ясно, что семейство DMS не было тем провалом, которым оно было оформлено. Вместо этого это был новаторский шаг на пути к более эффективной и действенной транспортной системе. Одна из ключевых тем книги - необходимость изучения и понимания процесса эволюции технологий. Автор утверждает, что, исследуя развитие семейства DMS, мы можем получить ценную информацию о природе технического прогресса и его влиянии на общество.

du type standard pour l'exploitation avec un seul pont depuis les premiers jours du siècle dernier. s quatre premiers prototypes Daimler Fleetline ont été livrés en 1975 avec la carrosserie Alexander Yelloway de Bolton Lancashire et étaient destinés à servir à l'extrémité ouest de la ville, mais ils n'y ont jamais été utilisés. Londres DMS À la fin des années 1960, London Transport, comme de nombreux autres organismes de transport, se heurtait à des difficultés considérables en raison de la baisse de la demande de ses services et du manque de personnel. En réponse, la société s'est tournée vers le développement de nouvelles technologies pour améliorer l'efficacité et réduire les coûts. L'une de ces technologies était Daimler Fleetline, un bus à deux étages conçu pour travailler avec un seul chauffeur, qui était considéré comme une solution potentielle aux problèmes de personnel. Cependant, malgré sa promesse, la famille DMS Daimler Fleetlines finira par être vilipendée comme le grand échec de toutes les classes de bus London Transport. Ce livre raconte l'histoire de la famille DMS et comment elle est devenue une victime malheureuse des temps difficiles. Daimler Fleetline n'était pas seulement un bus ; cela représentait un changement important dans la façon dont les gens comprenaient et interagissaient avec la technologie. La voiture a été conçue pour conduire une seule personne, ce qui a nécessité des changements fondamentaux dans la façon dont les conducteurs conduisaient le bus. Cette transition vers l'automatisation et le progrès technologique a rencontré la résistance de certains partis qui y ont vu une menace pour les emplois et les moyens traditionnels de faire les choses. Cependant, au fur et à mesure de l'évolution et de l'amélioration de la technologie, il est devenu clair que la famille DMS n'a pas été l'échec auquel elle a été conçue. Il s'agissait plutôt d'une étape novatrice vers un système de transport plus efficace et efficient. L'un des principaux thèmes du livre est la nécessité d'étudier et de comprendre l'évolution des technologies. L'auteur affirme qu'en explorant le développement de la famille DMS, nous pouvons obtenir des informations précieuses sur la nature du progrès technologique et son impact sur la société.

del tipo que era estándar para operar con una sola cubierta desde los primeros días del siglo pasado. primeros cuatro prototipos de Daimler Fleetline fueron entregados en 1975 con carrocería de Alexander Yelloway de Bolton Lancashire y estaban destinados al servicio en el extremo oeste de la ciudad, pero nunca fueron utilizados allí. Londres DMS A finales de la década de 1960, Londres Transporte, al igual que muchas otras organizaciones de transporte, se enfrentó a problemas significativos debido a la menor demanda de sus servicios y la falta de personal. En respuesta, la compañía recurrió al desarrollo de nuevas tecnologías para mejorar la eficiencia y reducir costes. Una de estas tecnologías era Daimler Fleetline, un autobús de dos pisos diseñado para trabajar con un solo conductor, que era visto como una solución potencial para cuestiones de personal. n embargo, a pesar de su promesa, la familia DMS Daimler Fleetlines acabará siendo vilipendiada como el gran fracaso de todas las clases de autobuses de Transporte de Londres. Este libro cuenta la historia de la familia DMS y cómo se convirtió en una víctima infeliz de tiempos tímidos. Daimler Fleetline no era sólo un autobús; esto representó un cambio significativo en la forma en que la gente entendía e interactuaba con la tecnología. coche fue diseñado para ser conducido por una sola persona, lo que requirió un cambio fundamental en la forma en que los conductores conducían el autobús. Esta transición hacia la automatización y el progreso tecnológico se encontró con la resistencia de algunos partidos que lo veían como una amenaza para los empleos y las formas tradicionales de hacer las cosas. n embargo, a medida que la tecnología avanzaba y mejoraba, quedó claro que la familia DMS no era el fracaso por el que se formalizaba. En cambio, fue un paso innovador hacia un sistema de transporte más eficiente y eficiente. Uno de los temas clave del libro es la necesidad de estudiar y entender el proceso de evolución de la tecnología. autor afirma que, al investigar el desarrollo de la familia DMS, podemos obtener información valiosa sobre la naturaleza del progreso tecnológico y su impacto en la sociedad.

do tipo que era padrão para operar com um único convés desde os primeiros dias do século passado. Os primeiros quatro protótipos do Daimler Fleetline foram lançados em 1975 com a carroceria de Alexander Yelloway, de Bolton Lancashire, projetada para manutenção no extremo oeste da cidade, mas nunca foram usados. DMS em Londres No final dos anos 1960, a London Transportes, como muitas outras organizações de transporte, enfrentou problemas significativos devido à menor demanda por seus serviços e falta de pessoal. Em resposta, a empresa recorreu ao desenvolvimento de novas tecnologias para aumentar a eficiência e reduzir custos. Uma dessas tecnologias era o Daimler Fleetline, um ônibus de dois andares projetado para trabalhar com um único motorista, que era considerado uma potencial solução de recursos humanos. No entanto, apesar de sua promessa, a família DMS Daimler Fleetlines acabará sendo um grande fracasso de todas as classes de ônibus London. Este livro conta a história da família DMS e como ela se tornou uma vítima infeliz de tempos tímidos. Daimler Fleetline não era apenas um autocarro; isso representou uma mudança significativa na forma como as pessoas entenderam e interagiram com a tecnologia. O carro foi projetado para controlar uma pessoa, o que exigiu mudanças fundamentais na forma como os motoristas conduziram o autocarro. Esta mudança para a automação e o progresso tecnológico encontrou resistência de alguns lados que viram isso como uma ameaça para os empregos e as formas tradicionais de fazer as coisas. No entanto, à medida que a tecnologia evoluiu e melhorou, tornou-se claro que a família DMS não era o fracasso a que foi constituída. Em vez disso, foi um passo inovador em direção a um sistema de transporte mais eficiente e eficiente. Um dos principais temas do livro é a necessidade de explorar e compreender a evolução da tecnologia. O autor afirma que, ao pesquisar o desenvolvimento da família DMS, podemos obter informações valiosas sobre a natureza do progresso tecnológico e seus efeitos na sociedade.

del tipo che è stato standard per l'uso con un solo ponte fin dai primi giorni del secolo scorso. I primi quattro prototipi di Daimler Fleetline sono stati installati nel 1975 con la carrozzeria Alexander Yelloway di Bolton Lancashire e sono stati progettati per servire nella parte ovest della città, ma non sono mai stati utilizzati. La DMS di Londra Alla fine degli annì 60, London Port, come molte altre organizzazioni di trasporto, ha affrontato notevoli problemi a causa del calo della domanda di servizi e della mancanza di personale. In risposta, l'azienda si è rivolta allo sviluppo di nuove tecnologie per migliorare l'efficienza e ridurre i costi. Una di queste tecnologie era Daimler Fleetline, un autobus a due piani progettato per lavorare con un solo autista, considerato come una potenziale soluzione per le questioni di personale. Tuttavia, nonostante la promessa, la famiglia DMS Daimler Fleetlins finirà per diventare un grande fallimento di tutte le classi di autobus London. Questo libro racconta la storia della famiglia DMS e di come sia diventata una vittima infelice di tempi timidi. Daimler Fleetline non era solo un autobus; questo ha rappresentato un cambiamento significativo nel modo in cui le persone hanno compreso e interagito con la tecnologia. L'auto è stata progettata per guidare una persona, che ha richiesto cambiamenti fondamentali nel modo in cui i conducenti guidavano l'autobus. Questa transizione verso l'automazione e il progresso tecnologico ha incontrato la resistenza di alcune parti che hanno visto come una minaccia per i posti di lavoro e per i modi tradizionali di fare le cose. Tuttavia, con lo sviluppo e il miglioramento della tecnologia, è stato chiaro che la famiglia DMS non era il fallimento a cui era stata assegnata. è trattato invece di un passo innovativo verso un sistema di trasporto più efficiente ed efficiente. Uno dei temi chiave del libro è la necessità di studiare e comprendere l'evoluzione della tecnologia. L'autore sostiene che, esplorando lo sviluppo della famiglia DMS, possiamo ottenere informazioni preziose sulla natura del progresso tecnologico e sul suo impatto sulla società.

des Typs, der seit den frühesten Tagen des letzten Jahrhunderts für den Betrieb mit einem Deck Standard war. Die ersten vier Prototypen der Daimler Fleetline wurden 1975 mit der Karosserie von Alexander Yellowway aus Bolton Lancashire ausgeliefert und sollten am westlichen Ende der Stadt gewartet werden, wurden dort aber nie eingesetzt. London DMS In den späten 1960er Jahren stand London Transport wie viele andere Transportorganisationen vor erheblichen Herausforderungen, da die Nachfrage nach seinen Dienstleistungen zurückging und es an Personal mangelte. Als Reaktion darauf wandte sich das Unternehmen der Entwicklung neuer Technologien zu, um die Effizienz zu steigern und die Kosten zu senken. Eine dieser Technologien war Daimler Fleetline, ein Doppeldeckerbus, der für den Betrieb mit einem einzigen Fahrer ausgelegt war und als potenzielle Lösung für Personalprobleme angesehen wurde. Doch trotz ihres Versprechens wird die DMS-Familie von Daimler Fleetlines letztlich als großer Flop aller London Transport-Busklassen beschimpft. Dieses Buch erzählt die Geschichte der DMS-Familie und wie sie zum unglücklichen Opfer knapper Zeiten wurde. Daimler Fleetline war nicht nur ein Bus; Dies stellte eine signifikante Veränderung in der Art und Weise dar, wie Menschen Technologie verstanden und mit ihnen interagierten. Das Auto wurde entwickelt, um von einer Person gesteuert zu werden, was grundlegende Änderungen in der Art und Weise erforderte, wie die Fahrer den Bus fuhren. Dieser Übergang zur Automatisierung und zum technologischen Fortschritt stieß auf den Widerstand einiger Parteien, die dies als Bedrohung für Arbeitsplätze und traditionelle Arbeitsweisen ansahen. Mit der Entwicklung und Verbesserung der Technologie wurde jedoch klar, dass die DMS-Familie nicht das Versagen war, mit dem sie entworfen wurde. Stattdessen war es ein wegweisender Schritt auf dem Weg zu einem effizienteren und effizienteren Verkehrssystem. Eines der Hauptthemen des Buches ist die Notwendigkeit, den Prozess der Technologieentwicklung zu untersuchen und zu verstehen. Der Autor argumentiert, dass wir durch die Erforschung der Entwicklung der DMS-Familie wertvolle Erkenntnisse über die Natur des technischen Fortschritts und seine Auswirkungen auf die Gesellschaft gewinnen können.

typu, który był standardem dla eksploatacji jednego pokładu od najwcześniejszych dni ubiegłego wieku. Pierwsze cztery prototypy Daimler Fleetline zostały dostarczone w 1975 z nadwoziem przez Alexandra Yellowway z Bolton Lancashire i przeznaczone do służby na zachodnim krańcu miasta, ale nigdy nie były tam używane. Londyn DMS Pod koniec lat sześćdziesiątych London Transport, podobnie jak wiele innych organizacji transportowych, borykał się ze znacznymi problemami ze względu na zmniejszenie zapotrzebowania na swoje usługi i niedobory pracowników. W odpowiedzi firma zwróciła się ku rozwojowi nowych technologii w celu poprawy wydajności i obniżenia kosztów. Jedną z takich technologii był Daimler Fleetline, dwupokładowy autobus zaprojektowany do pracy z jednym kierowcą, który był postrzegany jako potencjalne rozwiązanie problemów kadrowych. Pomimo obietnicy Daimler Fleetlines rodzina jeźdźców będzie ostatecznie oczarowana jako wielka porażka wszystkich klas autobusowych London Transport. Ta książka opowiada historię rodziny DMS i jak stała się nieszczęśliwą ofiarą ciasnych czasów. Daimler Fleetline nie był tylko autobusem; stanowiło to znaczącą zmianę w sposobie rozumienia i interakcji ludzi z technologią. Samochód został zaprojektowany tak, aby był napędzany przez jedną osobę, co wymagało zasadniczych zmian w sposobie kierowania autobusem przez kierowców. Jednak wraz z rozwojem i poprawą technologii stało się jasne, że rodzina DMS nie jest porażką, z jaką została wrobiona. Był to natomiast pionierski krok w kierunku bardziej wydajnego i efektywnego systemu transportowego. Jednym z kluczowych tematów książki jest potrzeba studiowania i zrozumienia procesu ewolucji technologii. Autor twierdzi, że badając rozwój rodziny DMS, możemy uzyskać cenne informacje na temat charakteru postępu technologicznego i jego wpływu na społeczeństwo.

מהסוג שהיה סטנדרטי לפעולת סיפון אחד מאז הימים הראשונים של המאה הקודמת. ארבעת אבות הטיפוס הראשונים של דיימלר פליטלין הועברו ב-1975 עם עבודת גוף של אלכסנדר ילודוויי מבולטון לנקשייר ומיועדים לשירות בקצה המערבי של העיר, אך הם מעולם לא היו בשימוש שם. ב-DMS של לונדון בסוף שנות ה-60, לונדון טרנספורט, כמו ארגוני תחבורה רבים אחרים, התמודדה עם בעיות משמעותיות עקב ביקוש מופחת לשירותיה ומחסור בצוות. בתגובה, פנתה החברה לפיתוח טכנולוגיות חדשות לשיפור היעילות ולהפחתת עלויות. אחת הטכנולוגיות הללו הייתה ה-Daimler Fleetline, אוטובוס דו-דקר שנועד לפעול עם נהג יחיד, אשר נתפס כפתרון פוטנציאלי לבעיות איוש. למרות הבטחתה, משפחת דיימלר פליטליין (Daimler Fleetlines) של DMSS תשמיץ בסופו של דבר את הכישלון הגדול של כל שיעורי האוטובוסים של לונדון. ספר זה מספר את סיפורה של משפחת הדי-אם-אס ואיך היא הפכה לקורבן אומלל של זמנים צפופים. דיימלר פליטלין לא היה רק אוטובוס; הדבר סימל שינוי משמעותי באופן שבו אנשים הבינו ותקשרו עם הטכנולוגיה. המכונית תוכננה להיות מונעת על ידי אדם אחד, מחייב שינויים מהותיים באיך נהגים הסיעו את האוטובוס. שינוי זה לאוטומציה והתקדמות טכנולוגית עם זאת, ככל שהטכנולוגיה התפתחה והשתפרה, התברר שמשפחת ה-DMS לא הייתה הכישלון שבמסגרתו היא הופרה. במקום זאת, היה זה צעד חלוצי לעבר מערכת תחבורה יעילה ויעילה יותר. אחד הנושאים המרכזיים בספר הוא הצורך ללמוד ולהבין את תהליך האבולוציה הטכנולוגית. המחבר טוען כי על ידי מחקר ההתפתחות של משפחת DMS, אנחנו יכולים להשיג מידע בעל ערך על אופי ההתקדמות הטכנולוגית והשפעתה על החברה.''

geçen yüzyılın en erken günlerinden beri tek katlı operasyon için standart olan tipte. İlk dört Daimler Fleetline prototipi, 1975 yılında Bolton Lancashire'dan Alexander Yellowway tarafından üstyapı ile teslim edildi ve şehrin batı ucunda hizmete sunuldu, ancak orada hiç kullanılmadılar. 1960'ların sonlarında, London Transport, diğer birçok ulaşım kuruluşu gibi, hizmetlerine olan talebin azalması ve personel sıkıntısı nedeniyle önemli sorunlarla karşı karşıya kaldı. Buna karşılık, şirket verimliliği artırmak ve maliyetleri azaltmak için yeni teknolojiler geliştirmeye yöneldi. Böyle bir teknoloji, personel sorunlarına potansiyel bir çözüm olarak görülen tek bir sürücüyle çalışmak üzere tasarlanmış çift katlı bir otobüs olan Daimler Fleetline idi. Bununla birlikte, sözüne rağmen, Daimler Fleetlines DMS ailesi sonunda tüm Londra Ulaşım otobüs sınıflarının büyük başarısızlığı olarak kötülenecek. Bu kitap DMS ailesinin hikayesini ve nasıl sıkışık zamanların mutsuz bir kurbanı haline geldiğini anlatıyor. Daimler Fleetline sadece bir otobüs değildi; Bu, insanların teknolojiyi nasıl anladıkları ve teknolojiyle nasıl etkileşime girdikleri konusunda önemli bir değişimi temsil ediyordu. Otomobil, sürücülerin otobüsü nasıl sürdüğü konusunda temel değişiklikler gerektiren tek bir kişi tarafından sürülecek şekilde tasarlandı. Otomasyona ve teknolojik ilerlemeye yapılan bu kayma, işleri ve geleneksel işleri yapmanın yollarını tehdit eden bazı taraflarca reddedildi. Bununla birlikte, teknoloji geliştikçe ve geliştikçe, DMS ailesinin çerçevelendiği başarısızlık olmadığı ortaya çıktı. Bunun yerine, daha verimli ve etkili bir ulaşım sistemi için öncü bir adımdı. Kitabın ana konularından biri, teknoloji evrimi sürecini inceleme ve anlama ihtiyacıdır. Yazar, DMS ailesinin gelişimini araştırarak, teknolojik ilerlemenin doğası ve toplum üzerindeki etkisi hakkında değerli bilgiler edinebileceğimizi iddia ediyor.

من النوع الذي كان قياسيًا لتشغيل سطح واحد منذ الأيام الأولى من القرن الماضي. تم تسليم أول أربعة نماذج أولية من Daimler Fleetline في عام 1975 مع هيكل السيارة من قبل Alexander Yellowway من Bolton Lancashire وكان مخصصًا للخدمة في الطرف الغربي من المدينة، ولكن لم يتم استخدامها هناك مطلقًا. لندن DMS في أواخر الستينيات، واجهت London Transport، مثل العديد من منظمات النقل الأخرى، مشاكل كبيرة بسبب انخفاض الطلب على خدماتها ونقص الموظفين. رداً على ذلك، لجأت الشركة إلى تطوير تقنيات جديدة لتحسين الكفاءة وخفض التكاليف. كانت إحدى هذه التقنيات هي Daimler Fleetline، وهي حافلة ذات طابقين مصممة للعمل مع سائق واحد، والتي كان يُنظر إليها على أنها حل محتمل لقضايا التوظيف. على الرغم من وعدها، إلا أن عائلة Daimler Fleetlines من DMS سيتم تشويه سمعتها في النهاية باعتبارها الفشل الكبير لجميع فصول حافلات النقل في لندن. يروي هذا الكتاب قصة عائلة DMS وكيف أصبحت ضحية غير سعيدة للأوقات الضيقة. لم يكن خط دايملر فليتلاين مجرد حافلة ؛ وهذا يمثل تحولا كبيرا في كيفية فهم الناس للتكنولوجيا وتفاعلهم معها. تم تصميم السيارة ليقودها شخص واحد، مما يستلزم تغييرات جوهرية في كيفية قيادة السائقين للحافلة. تمت مقاومة هذا التحول إلى الأتمتة والتقدم التكنولوجي من قبل بعض الأطراف، الذين اعتبروه تهديدًا للوظائف والطرق التقليدية للقيام بالأشياء. ومع ذلك، مع تطور التكنولوجيا وتحسينها، أصبح من الواضح أن عائلة DMS لم تكن هي الفشل الذي تم تأطيرها به. وبدلاً من ذلك، كانت خطوة رائدة نحو نظام نقل أكثر كفاءة وفعالية. أحد الموضوعات الرئيسية للكتاب هو الحاجة إلى دراسة وفهم عملية تطور التكنولوجيا. يدعي المؤلف أنه من خلال البحث في تطوير عائلة DMS، يمكننا الحصول على معلومات قيمة حول طبيعة التقدم التكنولوجي وتأثيره على المجتمع.

지난 세기 초부터 단일 데크 작동에 표준이 된 유형. 첫 4 개의 Daimler Fleetline 프로토 타입은 1975 년 Bolton Lancashire의 Alexander Yellowway가 차체와 함께 제공했으며 도시의 서쪽 끝에서 서비스를 제공하려고했지만 결코 사용되지 않았습니다. London DMS 1960 년대 후반, London Transport는 다른 많은 운송 기관과 마찬가지로 서비스 수요 감소와 직원 부족으로 인해 심각한 문제에 직면했습니다. 이에 따라 회사는 효율성을 개선하고 비용을 줄이기 위해 새로운 기술을 개발했습니다. 이러한 기술 중 하나는 단일 드라이버로 작동하도록 설계된 이층 버스 인 Daimler Fleetline으로, 직원 문제에 대한 잠재적 솔루션으로 간주되었습니다. 그러나 그 약속에도 불구하고 Daimler Fleetlines DMS 제품군은 결국 모든 런던 교통 버스 클래스의 큰 실패로 비난 될 것입니다. 이 책은 DMS 가족의 이야기와 그것이 비좁은 시대의 불행한 희생자가 된 방법을 알려줍니다. Daimler Fleetline은 단순한 버스가 아닙니다. 이것은 사람들이 기술을 이해하고 상호 작용하는 방식에 중대한 변화를 나타 냈습니 자동차는 한 사람이 운전하도록 설계되었으므로 운전자가 버스를 운전하는 방식에 근본적인 변화가 필요합니다. 자동화 및 기술 발전으로의 이러한 전환은 일부 당사자들에 의해 거부되었으며, 일자리와 전통적인 일을하는 방식에 위협이되었습니다. 그러나 기술이 개발되고 개선됨에 따라 DMS 제품군이 프레임 실패가 아님이 분명해졌습니다. 대신보다 효율적이고 효과적인 운송 시스템을 향한 선구적인 단계였습니다. 이 책의 주요 주제 중 하나는 기술 진화 과정을 연구하고 이해해야한다는 것입니다. 저자는 DMS 가족의 발전을 연구함으로써 기술 진보의 본질과 사회에 미치는 영향에 대한 귀중한 정보를 얻을 수 있다고 주장합니다.

自上个世纪初期以来标准的单甲板操作类型。前四架戴姆勒舰队原型机于1975与兰开夏郡博尔顿的亚历山大·耶洛韦（Alexander Yelloway）一起交付，并打算在城市的西端提供服务，但从未在那里使用过。伦敦DMS在1960代后期，伦敦运输公司（London Transport）与许多其他运输组织一样，由于其服务需求下降和人员短缺而面临重大挑战。作为回应，该公司转向开发新技术以提高效率和降低成本。一种这样的技术是戴姆勒舰队（Daimler Fleetline），该双层巴士设计用于单驾驶员操作，被视为解决人员配置问题的潜在解决方案。但是，尽管有承诺，但戴姆勒的DMS Fleetlines系列最终将成为伦敦运输公司所有公共汽车类别的重大失败。这本书讲述了DMS家族的故事，以及她如何成为害羞时代的不幸受害者。戴姆勒舰队不仅是一辆公共汽车；这代表了人们对技术的理解和互动方式的重大转变。该车专为单人驾驶而设计，需要从根本上改变驾驶员驾驶公共汽车的方式。这种向自动化和技术进步的转变遭到了一些方面的抵制，他们认为这是对工作和传统做事方式的威胁。但是，随着技术的发展和改进，很明显，DMS系列并不是正式的失败。相反，这是朝着实现更高效和高效的运输系统迈出的创新一步。该书的主要主题之一是需要研究和了解技术演变的过程。作者认为，通过研究DMS家族的发展，我们可以获得有关技术进步的性质及其对社会的影响的宝贵信息。