The history of the creation of the Soviet assault aviation began in the early 1920s when the Soviet military command began to pay attention to the experience of the First World War and the lessons of the Russian Civil War. The Red Army commanders realized that they needed a new type of aircraft capable of providing close air support to ground troops. At that time, the concept of "flying tanks" was born. In the late 1920s, the first prototypes of attack aircraft were created, which were based on biplanes and had armament on board. However, these machines did not have the necessary flight characteristics and were not suitable for combat use. In the early 1930s, the development of attack aircraft continued, but the designers faced many difficulties. They had to choose between the speed and maneuverability of the aircraft or its survivability and firepower. The aircraft had to be able to withstand enemy anti-aircraft fire and perform tasks in conditions of intense air defense. The solution to this problem was the creation of a heavy attack aircraft with a powerful engine, a large payload, and good survivability. This machine became the famous Petlyakov Pe-8.

История создания советской штурмовой авиации началась в начале 1920-х годов, когда советское военное командование начало обращать внимание на опыт Первой мировой войны и уроки Гражданской войны в России. Командиры Красной Армии поняли, что им нужен новый тип самолета, способный оказывать непосредственную поддержку с воздуха наземным войскам. В то время родилось понятие «летающие танки». В конце 1920-х годов были созданы первые опытные образцы штурмовиков, которые базировались на бипланах и имели вооружение на борту. Однако эти машины не обладали необходимыми лётными характеристиками и не подходили для боевого применения. В начале 1930-х годов развитие штурмовиков продолжалось, но конструкторы столкнулись со множеством трудностей. Им приходилось выбирать между скоростью и маневренностью самолета или его живучестью и огневой мощью. Самолёт должен был уметь противостоять зенитному огню противника и выполнять задачи в условиях интенсивной противовоздушной обороны. Решением этой проблемы стало создание тяжелого штурмовика с мощным двигателем, большой полезной нагрузкой, хорошей живучестью. Этой машиной стал знаменитый Pe-8 Петлякова.

L'histoire de la création de l'aviation d'assaut soviétique a commencé au début des années 1920, lorsque le commandement militaire soviétique a commencé à prêter attention à l'expérience de la Première Guerre mondiale et aux leçons de la guerre civile en Russie. s commandants de l'Armée rouge ont compris qu'ils avaient besoin d'un nouveau type d'avion capable de fournir un soutien aérien direct aux forces terrestres. C'est à cette époque que le concept de « tanks volants » est né. À la fin des années 1920, les premiers modèles d'assaut ont été créés, basés sur des biplans et équipés d'armes à bord. Cependant, ces machines n'avaient pas les caractéristiques de vol nécessaires et ne convenaient pas à une utilisation de combat. Au début des années 1930, le développement des stormtroopers s'est poursuivi, mais les constructeurs ont rencontré de nombreuses difficultés. Ils devaient choisir entre la vitesse et la manœuvrabilité de l'avion ou sa survie et la puissance de feu. L'avion devait être capable de résister aux tirs antiaériens de l'ennemi et de faire des tâches dans des conditions de défense aérienne intensive. La solution à ce problème a été de créer un stormtrooper lourd avec un moteur puissant, une grande charge utile, une bonne survie. Par cette voiture est devenu célèbre Pe-8 Petlyakova.

La historia de la creación de la aviación de asalto soviética comenzó a principios de la década de 1920, cuando el mando militar soviético comenzó a prestar atención a la experiencia de la Primera Guerra Mundial y a las lecciones de la Guerra Civil Rusa. comandantes del Ejército Rojo se dieron cuenta de que necesitaban un nuevo tipo de avión capaz de prestar apoyo directo desde el aire a las tropas de tierra. En esa época nació el concepto de «tanques voladores». A finales de la década de 1920 se crearon los primeros prototipos de aviones de ataque, que se basaban en biplanos y tenían armamento a bordo. n embargo, estos vehículos no poseían las características de vuelo necesarias y no eran adecuados para aplicaciones de combate. A principios de la década de 1930, el desarrollo de los aviones de asalto continuó, pero los diseñadores encontraron muchas dificultades. Tenían que elegir entre la velocidad y maniobrabilidad del avión o su vitalidad y potencia de fuego. avión debía ser capaz de resistir el fuego antiaéreo enemigo y realizar misiones en condiciones de intensa defensa aérea. La solución a este problema fue la creación de un avión de ataque pesado con un motor potente, gran carga útil, buena vitalidad. famoso Pe-8 de Petlyakov se convirtió en este coche.

A história da criação da aviação de assalto soviética começou no início dos anos 1920, quando o comando militar soviético começou a prestar atenção à experiência da Primeira Guerra Mundial e às lições da Guerra Civil russa. Os comandantes do Exército Vermelho perceberam que precisavam de um novo tipo de avião que pudesse fornecer apoio aéreo direto às forças terrestres. Na época, nasceu o conceito de tanques voadores. No final da década de 1920, foram criadas as primeiras amostras experientes de Stormtroopers baseadas em biplans e com armamento a bordo. No entanto, estas máquinas não possuíam as características de voo necessárias nem eram adequadas para o uso de combate. No início da década de 1930, o desenvolvimento dos Stormtroopers continuou, mas os construtores enfrentaram muitas dificuldades. Eles tinham de escolher entre a velocidade e a manobra do avião ou a sua vitalidade e poder de fogo. O avião deveria ser capaz de resistir ao fogo antiaéreo do inimigo e realizar tarefas com uma intensa defesa aérea. A solução foi criar um stormtrooper pesado, com um motor poderoso, grande carga útil, boa vitalidade. Este carro tornou-se o famoso PE-8 Petlyakov.

La storia della creazione dell'aviazione d'assalto sovietica è iniziata all'inizio degli annì 20, quando il comando militare sovietico iniziò a prestare attenzione all'esperienza della prima guerra mondiale e alle lezioni della Guerra Civile russa. I comandanti dell'Armata Rossa hanno capito di aver bisogno di un nuovo tipo di aereo in grado di fornire supporto aereo diretto alle truppe di terra. All'epoca nacque il concetto dì carri armati volanti ". Alla fine degli annì 20 furono creati i primi campioni sperimentati di stormtrooper basati su biplane e armamenti a bordo. Ma queste macchine non avevano le caratteristiche di volo necessarie e non erano adatte per l'uso militare. All'inizio degli annì 30, lo sviluppo degli stormtrooper continuò, ma i costruttori incontrarono molte difficoltà. Dovevano scegliere tra la velocità e la manovrabilità dell'aereo o la sua vitalità e la potenza di fuoco. L'aereo doveva essere in grado di resistere al fuoco antiaereo nemico e svolgere le sue mansioni in condizioni di intensa difesa aerea. La soluzione è stata creare un stormtrooper pesante con un motore potente, un grande carico utile, una buona sopravvivenza. Questa macchina è diventata la famosa PE-8 Petlakov.

Die Geschichte der Schaffung der sowjetischen Kampfflugzeuge begann in den frühen 1920er Jahren, als das sowjetische Militärkommando begann, auf die Erfahrungen des Ersten Weltkriegs und die hren aus dem russischen Bürgerkrieg zu achten. Die Kommandeure der Roten Armee erkannten, dass sie einen neuen Flugzeugtyp brauchten, der die Bodentruppen direkt aus der Luft unterstützen konnte. Damals wurde das Konzept der „fliegenden Panzer“ geboren. In den späten 1920er Jahren wurden die ersten Prototypen von Kampfflugzeugen erstellt, die auf Doppeldeckern basierten und Waffen an Bord hatten. Diese Maschinen hatten jedoch nicht die erforderlichen Flugeigenschaften und waren nicht für den Kampfeinsatz geeignet. In den frühen 1930er Jahren setzte sich die Entwicklung der Sturmtruppen fort, aber die Designer stießen auf viele Schwierigkeiten. e mussten zwischen der Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit des Flugzeugs oder seiner Überlebensfähigkeit und Feuerkraft wählen. Das Flugzeug musste in der Lage sein, dem feindlichen Flugabwehrfeuer zu widerstehen und Aufgaben unter den Bedingungen einer intensiven Luftverteidigung zu erfüllen. Die Lösung für dieses Problem war die Schaffung eines schweren Kampfflugzeugs mit einem leistungsstarken Motor, einer großen Nutzlast und einer guten Überlebensfähigkeit. Dieses Auto war der berühmte Pe-8 Petlyakov.

Historia tworzenia radzieckich samolotów szturmowych rozpoczęła się na początku lat 20., kiedy to radzieckie dowództwo wojskowe zaczęło zwracać uwagę na doświadczenia z I wojny światowej i lekcje wojny secesyjnej w Rosji. Dowódcy Armii Czerwonej zdali sobie sprawę, że potrzebują nowego typu samolotu zdolnego do bezpośredniego wsparcia sił lądowych. Narodziła się wówczas koncepcja „latających czołgów”. Pod koniec lat dwudziestych powstały pierwsze prototypy samolotów atakujących, które opierały się na dwu samolotach i posiadały broń na pokładzie. Maszyny te nie posiadały jednak wymaganej charakterystyki lotu i nie nadawały się do użytku bojowego. Na początku lat trzydziestych trwał rozwój samolotów atakujących, ale konstruktorzy stanęli w obliczu wielu trudności. Musieli wybrać między prędkością i zwrotnością samolotu lub jego trwałością a siłą ognia. Samolot musiał wytrzymać ogień przeciwlotniczy i wykonywać zadania w warunkach intensywnej obrony przeciwlotniczej. Rozwiązaniem tego problemu było stworzenie ciężkiego samolotu atakującego z silnym silnikiem, dużym ładunkiem i dobrą przetrwaniem. Ten samochód był słynnym Pe-8 Petlyakov.

ההיסטוריה של הקמת מטוסי תקיפה סובייטיים החלה בתחילת שנות העשרים, כאשר הפיקוד הצבאי הסובייטי החל לשים לב לניסיון של מלחמת העולם הראשונה ולקחי מלחמת האזרחים ברוסיה. מפקדי הצבא האדום הבינו שהם זקוקים לסוג חדש של מטוסים המסוגלים לספק סיוע אווירי ישיר לכוחות הקרקע. באותה תקופה נולד הרעיון של ”טנקים מעופפים”. בסוף שנות ה-20 של המאה ה-20, יוצרו אבות הטיפוס הראשונים של מטוסי תקיפה, שהיו מבוססים על דו-נתיבים והיו להם כלי נשק על הסיפון. עם זאת, למכונות אלה לא היו את מאפייני הטיסה הדרושים והן לא היו מתאימות לשימוש קרבי. בתחילת שנות ה-30 של המאה ה-20 נמשך הפיתוח של מטוסי תקיפה, אך המעצבים נתקלו בקשיים רבים. הם היו צריכים לבחור בין מהירות וכושר התמרון של המטוס או יכולת ההישרדות שלו וכוח האש שלו. המטוס היה צריך לעמוד באש נ "מ של האויב ולבצע משימות בתנאי הגנה אווירית אינטנסיביים. הפתרון לבעיה זו היה יצירת מטוס תקיפה כבד בעל מנוע רב עוצמה, מטען גדול ויכולת הישרדות טובה. המכונית הזאת הייתה Pe-8 פטליאקוב המפורסם.''

Sovyet saldırı uçaklarının yaratılmasının tarihi, Sovyet askeri komutanlığının Birinci Dünya Savaşı deneyimine ve Rusya'daki İç Savaş'ın derslerine dikkat etmeye başladığı 1920'lerin başında başladı. Kızıl Ordu komutanları, kara kuvvetlerine doğrudan hava desteği sağlayabilecek yeni bir uçak türüne ihtiyaç duyduklarını fark ettiler. O zaman, "uçan tanklar" kavramı doğdu. 1920'lerin sonlarında, çift kanatlı uçaklara dayanan ve gemide silahları olan saldırı uçaklarının ilk prototipleri oluşturuldu. Bununla birlikte, bu makineler gerekli uçuş özelliklerine sahip değildi ve savaş kullanımı için uygun değildi. 1930'ların başında, saldırı uçaklarının gelişimi devam etti, ancak tasarımcılar birçok zorlukla karşı karşıya kaldı. Uçağın hızı ve manevra kabiliyeti ile hayatta kalabilirliği ve ateş gücü arasında seçim yapmak zorunda kaldılar. Uçak, düşman uçaksavar ateşine dayanabilmeli ve yoğun hava savunması koşullarında görevleri yerine getirebilmeliydi. Bu sorunun çözümü, güçlü bir motora, büyük bir yüke ve iyi bir beka kabiliyetine sahip ağır bir saldırı uçağının oluşturulmasıydı. Bu araba ünlü Petlyakov Pe-8.

بدأ تاريخ إنشاء الطائرات الهجومية السوفيتية في أوائل عشرينيات القرن العشرين، عندما بدأت القيادة العسكرية السوفيتية في الاهتمام بتجربة الحرب العالمية الأولى ودروس الحرب الأهلية في روسيا. أدرك قادة الجيش الأحمر أنهم بحاجة إلى نوع جديد من الطائرات القادرة على توفير الدعم الجوي المباشر للقوات البرية. في ذلك الوقت، ولد مفهوم «الدبابات الطائرة». في أواخر عشرينيات القرن الماضي، تم إنشاء النماذج الأولية للطائرات الهجومية، والتي كانت تعتمد على طائرات ذات طائرتين وعلى متنها أسلحة. ومع ذلك، لم تكن هذه الآلات تتمتع بخصائص الطيران اللازمة ولم تكن مناسبة للاستخدام القتالي. في أوائل الثلاثينيات، استمر تطوير الطائرات الهجومية، لكن المصممين واجهوا العديد من الصعوبات. كان عليهم الاختيار بين سرعة الطائرة وقدرتها على المناورة أو قدرتها على البقاء والقوة النارية. كان على الطائرة أن تكون قادرة على تحمل نيران العدو المضادة للطائرات وأداء المهام في ظروف الدفاع الجوي المكثف. كان الحل لهذه المشكلة هو إنشاء طائرة هجومية ثقيلة بمحرك قوي وحمولة كبيرة وقابلية جيدة للبقاء. هذه السيارة كانت Pe-8 بيتلياكوف الشهيرة

소련 폭행 항공기 제작의 역사는 1920 년대 초 소련의 군사 사령부가 제 1 차 세계 대전 경험과 러시아 남북 전쟁의 교훈에주의를 기울이기 시작했을 때 시작되었습니다. 붉은 군대 사령관은 지상군에 직접 항공 지원을 제공 할 수있는 새로운 유형의 항공기가 필요하다는 것을 깨달았습니다. 당시 "비행 탱크" 라는 개념이 탄생했습니다. 1920 년대 후반, 복엽 비행기를 기반으로하고 무기를 탑재 한 최초의 공격 항공기 프로토 타입이 만들어졌습니다. 그러나이 기계는 필요한 비행 특성이 없었으며 전투 용도로는 적합하지 않았습니다. 1930 년대 초, 공격 항공기의 개발은 계속되었지만 설계자들은 많은 어려움에 직면했습니다. 그들은 항공기의 속도와 기동성 또는 생존 성과 화력 중에서 선택해야했습니다. 항공기는 적의 대공 사격을 견딜 수 있어야하고 집중적 인 항공 방어 조건에서 작업을 수행해야했습니다. 이 문제에 대한 해결책은 강력한 엔진, 큰 탑재량 및 우수한 생존 성을 갖춘 대형 공격 항공기를 만드는 것이 었습니다. 이 차는 유명한 Petlyakov Pe-8이었습니다.

ソ連の攻撃機の作成の歴史は1920代初頭に始まりました、ソビエト軍の司令部は、第一次世界大戦の経験とロシアの内戦の教訓に注意を払い始めたとき。赤軍の指揮官たちは、地上部隊に直接航空支援を提供できる新しいタイプの航空機が必要であることに気づいた。当時は「空飛ぶ戦車」という概念が生まれました。1920代後半、最初の攻撃機のプロトタイプが作成されたが、これは双発機に基づいており、機内に武器が搭載されていた。しかし、これらのマシンには飛行特性がなく、戦闘には適していなかった。1930代初頭、攻撃機の開発は続けられたが、設計者は多くの困難に直面した。彼らは、航空機の速度と操縦性、またはその生存性と火力のどちらかを選択しなければなりませんでした。この航空機は敵の対空砲火に耐え、集中的な防空の条件下で任務を遂行することができなければならなかった。この問題の解決策は、強力なエンジン、大きなペイロード、および優れた生存性を備えた重攻撃機の作成でした。この車は有名なペトリャコフPe-8でした。

創建蘇聯突擊航空的歷史始於1920代初，當時蘇聯軍事司令部開始關註第一次世界大戰的經歷和俄羅斯內戰的教訓。紅軍指揮官意識到，他們需要一種新型飛機，能夠直接向地面部隊提供空中支援。當時，「飛行坦克」的概念誕生了。在1920代後期，創建了第一批基於雙翼飛機的攻擊機原型，並在船上配備了武器。但是，這些車輛沒有必要的飛行性能，也不適合戰鬥使用。在1930代初期，攻擊機的發展仍在繼續，但設計人員遇到了許多困難。他們必須在飛機的速度和機動性或生存能力和火力之間做出選擇。該飛機必須能夠抵抗敵人的防空火力，並在強大的防空條件下執行任務。解決此問題的方法是制造具有強大發動機，高有效載荷和良好生存能力的重型攻擊機。這輛車是著名的Petlyakov Pe-8。