The first rail tracks were laid in 1804 by Richard Trevithick, but they were made of wood and only allowed horse-drawn carts to move along them. In 1825, George Stephenson built the first steam locomotive, which was called the "Locomotion No. 1". It had three wheels and could travel at a speed of 30 km/h. The first passenger train ran in 1830, and it was called the "Steam Elephant". The book "From Steam Locomotive to Magnetron" tells the story of how the development of transportation technology has changed over time. The author argues that understanding this process is essential for the survival of humanity and the unity of people in a world torn apart by conflict. The book begins with the early days of transportation technology, when horses and carriages were the primary mode of transportation. As the need for faster and more efficient transportation grew, inventors began experimenting with new technologies like steam engines and railroads. The author describes how these innovations revolutionized transportation, allowing people to travel longer distances in shorter periods of time. As the book progresses, the author explores how the development of automobiles, airplanes, and other forms of transportation have further transformed the way we travel. He also examines the impact of technology on society, including the creation of suburbs and the growth of cities. Throughout the book, the author emphasizes the importance of understanding the evolution of technology in order to appreciate its potential for shaping our future. He argues that by studying the past, we can better understand how technology can be used to improve our lives and create a more sustainable future.

Первые рельсовые пути были проложены в 1804 году Ричардом Тревитиком, но они были сделаны из дерева и позволяли передвигаться по ним только гужевым повозкам. В 1825 году Джордж Стефенсон построил первый паровоз, который получил название «Locomotion № 1». Он имел три колеса и мог двигаться со скоростью 30 км/ч. Первый пассажирский поезд курсировал в 1830 году, и назывался он «Паровой слон». В книге «От паровоза к магнетрону» рассказывается о том, как со временем менялось развитие технологии перевозок. Автор утверждает, что понимание этого процесса имеет важное значение для выживания человечества и единства людей в мире, раздираемом конфликтами. Книга начинается с первых дней технологии транспортировки, когда лошади и кареты были основным способом транспортировки. По мере роста потребности в более быстрых и эффективных перевозках изобретатели начали экспериментировать с новыми технологиями, такими как паровые двигатели и железные дороги. Автор описывает, как эти инновации произвели революцию в транспорте, позволив людям преодолевать большие расстояния за более короткие промежутки времени. По мере развития книги автор исследует, как развитие автомобилей, самолетов и других видов транспорта еще больше изменило то, как мы путешествуем. Он также рассматривает влияние технологий на общество, включая создание пригородов и рост городов. На протяжении всей книги автор подчеркивает важность понимания эволюции технологий, чтобы оценить их потенциал для формирования нашего будущего. Он утверждает, что, изучая прошлое, мы сможем лучше понять, как технологии могут быть использованы для улучшения нашей жизни и создания более устойчивого будущего.

s premières voies ferrées ont été tracées en 1804 par Richard Trevitick, mais elles étaient faites de bois et ne permettaient de se déplacer que sur des chariots de goujat. En 1825, George Stephenson a construit la première locomotive à vapeur, appelée Locomotion n ° 1. Il avait trois roues et pouvait se déplacer à 30 km/h. premier train de voyageurs circulait en 1830, et il s'appelait « L'éléphant à vapeur ». livre « De la locomotive à la magnétron » décrit comment les technologies de transport ont évolué au fil du temps. L'auteur affirme que la compréhension de ce processus est essentielle à la survie de l'humanité et à l'unité des personnes dans un monde déchiré par les conflits. livre commence par les premiers jours de la technologie de transport, lorsque les chevaux et les chariots étaient le principal moyen de transport. Au fur et à mesure que les besoins en transports plus rapides et plus efficaces augmentaient, les inventeurs commençaient à expérimenter de nouvelles technologies, comme les moteurs à vapeur et les chemins de fer. L'auteur décrit comment ces innovations ont révolutionné les transports en permettant aux gens de parcourir de longues distances dans des délais plus courts. Au fur et à mesure que le livre progresse, l'auteur explore comment le développement des voitures, des avions et d'autres modes de transport a encore changé notre façon de voyager. Il examine également l'impact de la technologie sur la société, y compris la création de banlieues et la croissance urbaine. Tout au long du livre, l'auteur souligne l'importance de comprendre l'évolution des technologies afin d'évaluer leur potentiel pour façonner notre avenir. Il affirme qu'en étudiant le passé, nous pourrons mieux comprendre comment la technologie peut être utilisée pour améliorer nos vies et créer un avenir plus durable.

primeras vías de ferrocarril fueron pavimentadas en 1804 por Richard Trevitic, pero estaban hechas de madera y solo permitían moverse por ellas mediante carros de guja. En 1825 George Stephenson construyó la primera locomotora de vapor, que recibió el nombre de «Locomotion n.o 1». Tenía tres ruedas y podía desplazarse a una velocidad de 30 km/h. primer tren de pasajeros corrió en 1830, y fue llamado «elefante de vapor». libro «De la locomotora al magnetrón» narra cómo el desarrollo de la tecnología del transporte ha cambiado con el tiempo. autor sostiene que la comprensión de este proceso es esencial para la supervivencia de la humanidad y la unidad de los seres humanos en un mundo desgarrado por los conflictos. libro comienza con los primeros días de la tecnología de transporte, cuando los caballos y los carruajes eran la principal forma de transporte. A medida que crecía la necesidad de un transporte más rápido y eficiente, los inventores comenzaron a experimentar con nuevas tecnologías, como motores de vapor y ferrocarriles. autor describe cómo estas innovaciones revolucionaron el transporte, permitiendo a las personas recorrer largas distancias en intervalos de tiempo más cortos. A medida que avanza el libro, el autor explora cómo el desarrollo de automóviles, aviones y otros modos de transporte han cambiado aún más la forma en que viajamos. También examina el impacto de la tecnología en la sociedad, incluyendo la creación de suburbios y el crecimiento urbano. A lo largo del libro, el autor destaca la importancia de entender la evolución de la tecnología para evaluar su potencial para dar forma a nuestro futuro. Afirma que al estudiar el pasado podremos entender mejor cómo se puede utilizar la tecnología para mejorar nuestras vidas y crear un futuro más sostenible.

As primeiras vias foram traçadas em 1804 por Richard Trevitic, mas foram feitas de madeira e permitiram apenas a circulação de carretas. Em 1825, George Stephenson construiu a primeira locomotiva, chamada «Locomotion nº1». Ele tinha três rodas e podia mover-se a 30 km/h. O primeiro comboio de passageiros viajou em 1830, chamado Elefante a Vapor. O livro «De locomotiva a magnetron» descreve como a tecnologia de transporte mudou ao longo do tempo. O autor afirma que a compreensão deste processo é essencial para a sobrevivência da humanidade e para a unidade das pessoas num mundo devastado por conflitos. O livro começa nos primeiros dias da tecnologia de transporte, quando cavalos e carruagens eram a principal forma de transporte. Com a necessidade crescente de transporte mais rápido e eficiente, os inventores começaram a experimentar novas tecnologias, como motores a vapor e ferrovias. O autor descreve como essas inovações revolucionaram o transporte, permitindo que as pessoas percorressem longas distâncias em intervalos mais curtos. À medida que o livro evolui, o autor explora como o desenvolvimento de carros, aviões e outros meios de transporte mudou ainda mais a forma como viajamos. Ele também considera o impacto da tecnologia na sociedade, incluindo a criação de subúrbios e o crescimento urbano. Ao longo do livro, o autor sublinha a importância de compreender a evolução da tecnologia para avaliar o seu potencial para criar o nosso futuro. Ele afirma que, ao explorar o passado, podemos entender melhor como a tecnologia pode ser usada para melhorar nossas vidas e criar um futuro mais sustentável.

I primi binari furono tracciati nel 1804 da Richard Trevitic, ma furono fatti in legno e consentirono loro di viaggiare solo su carri di guscio. Nel 1825 George Stephenson costruì la prima locomotiva, chiamata «Locomotion numero 1». Aveva tre ruote e poteva muoversi a 30 km/h. Il primo treno viaggiava nel 1830 e si chiamava Elefante a Vapore. Il libro «Da locomotore a magnetrone» spiega come la tecnologia di trasporto sia cambiata nel tempo. L'autore sostiene che la comprensione di questo processo è essenziale per la sopravvivenza dell'umanità e dell'unità delle persone in un mondo devastato dai conflitti. Il libro inizia con i primi giorni di tecnologia di trasporto, quando cavalli e carrozze erano il modo principale di trasporto. Con l'aumento della necessità di trasporti più veloci ed efficienti, gli inventori hanno iniziato a sperimentare nuove tecnologie, come i motori a vapore e le ferrovie. L'autore descrive come queste innovazioni abbiano rivoluzionato i trasporti, permettendo alle persone di percorrere lunghe distanze in periodi più brevi. Mentre il libro si sviluppa, l'autore sta esplorando come lo sviluppo di auto, aerei e altri mezzi di trasporto abbia cambiato ulteriormente il modo in cui viaggiamo. Sta anche valutando l'impatto della tecnologia sulla società, inclusa la creazione di sobborghi e la crescita urbana. Durante tutto il libro, l'autore sottolinea l'importanza di comprendere l'evoluzione della tecnologia per valutare il loro potenziale per la formazione del nostro futuro. Egli sostiene che, studiando il passato, possiamo capire meglio come la tecnologia può essere usata per migliorare la nostra vita e creare un futuro più sostenibile.

Die ersten Gleise wurden 1804 von Richard Trevithick angelegt, aber sie waren aus Holz und ließen nur Pferdewagen auf ihnen fahren. 1825 baute George Stephenson die erste Dampflokomotive, die den Namen „Locomotion No. 1“ erhielt. Er hatte drei Räder und konnte mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h fahren. Der erste Personenzug fuhr 1830 und hieß „Dampfelefant“. Das Buch „Von der Dampflok zum Magnetron“ erzählt, wie sich die Entwicklung der Verkehrstechnik im Laufe der Zeit verändert hat. Der Autor argumentiert, dass das Verständnis dieses Prozesses für das Überleben der Menschheit und die Einheit der Menschen in einer von Konflikten zerrissenen Welt unerlässlich ist. Das Buch beginnt mit den Anfängen der Transporttechnik, als Pferde und Kutschen das Haupttransportmittel waren. Als der Bedarf an schnelleren und effizienteren Transporten wuchs, begannen die Erfinder, mit neuen Technologien wie Dampfmaschinen und Eisenbahnen zu experimentieren. Der Autor beschreibt, wie diese Innovationen den Transport revolutioniert haben, indem sie es den Menschen ermöglichten, größere Entfernungen in kürzeren Zeiträumen zurückzulegen. Im Laufe des Buches untersucht der Autor, wie die Entwicklung von Autos, Flugzeugen und anderen Verkehrsmitteln die Art und Weise, wie wir reisen, weiter verändert hat. Es untersucht auch die Auswirkungen der Technologie auf die Gesellschaft, einschließlich der Schaffung von Vororten und des Wachstums von Städten. Im Laufe des Buches betont der Autor, wie wichtig es ist, die Entwicklung der Technologie zu verstehen, um ihr Potenzial für die Gestaltung unserer Zukunft zu bewerten. Er argumentiert, dass wir durch das Studium der Vergangenheit besser verstehen können, wie Technologie verwendet werden kann, um unser ben zu verbessern und eine nachhaltigere Zukunft zu schaffen.

Pierwsze tory kolejowe zostały ułożone w 1804 przez Richarda Trevithicka, ale zostały wykonane z drewna i pozwoliły tylko wózki ciągnięte konno poruszać się wzdłuż nich. W 1825 roku George Stephenson zbudował pierwszą lokomotywę parową o nazwie „Locomotion No.1”. Miał trzy koła i mógł podróżować z prędkością 30 km/h. Pierwszy pociąg pasażerski kursował w 1830 roku i nazywał się „Słoń parowy”. Książka „From Steam Locomotive to Magnetron” opowiada, jak z czasem zmienił się rozwój technologii transportowej. Autor przekonuje, że zrozumienie tego procesu jest niezbędne dla przetrwania ludzkości i jedności ludzi w świecie rozdartym konfliktami. Książka rozpoczyna się od wczesnych dni technologii transportowej, kiedy konie i wózki były podstawowym sposobem transportu. Wraz z rosnącą potrzebą szybszego, bardziej wydajnego transportu wynalazcy zaczęli eksperymentować z nowymi technologiami, takimi jak parowozy i kolej. Autor opisuje, jak te innowacje zrewolucjonizowały transport, umożliwiając ludziom pokonywanie dłuższych odległości w krótszych odstępach czasu. W miarę rozwoju książki autor bada, w jaki sposób rozwój samochodów, samolotów i innych rodzajów transportu zmienił dalszą drogę podróży. Analizuje również wpływ technologii na społeczeństwo, w tym tworzenie podmiejskich obszarów wiejskich i wzrost obszarów miejskich. W całej książce autor podkreśla znaczenie zrozumienia ewolucji technologii, aby ocenić jej potencjał do kształtowania naszej przyszłości. Badając przeszłość, twierdzi, że możemy lepiej zrozumieć, jak można wykorzystać technologię do poprawy naszego życia i stworzenia bardziej zrównoważonej przyszłości.

פסי הרכבת הראשונים הונחו בשנת 1804 על ידי ריצ 'רד טרוית'יק, אבל הם היו עשויים מעץ ואפשרו רק עגלות רתומות לסוסים לנוע לאורכם. בשנת 1825 בנה ג 'ורג'סטיבנסון את קטר הקיטור הראשון, אשר נקרא ”קטר מס '1”. היו לו שלושה גלגלים והוא יכול היה לנוע במהירות של 30 קמ "ש. רכבת הנוסעים הראשונה נסעה בשנת 1830, והיא נקראה ”פיל הקיטור”. הספר ”מקטר קיטור למגנטרון” מספר כיצד התפתחות טכנולוגיית התחבורה השתנתה עם הזמן. המחבר טוען כי הבנת תהליך זה חיונית להישרדות האנושות ולאחדות של אנשים בעולם שנקרע לגזרים על ידי קונפליקטים. הספר מתחיל בימים הראשונים של טכנולוגיית התחבורה, כאשר סוסים וכרכרות היו אמצעי התחבורה העיקרי. ככל שהצורך בתחבורה מהירה יותר ויעילה יותר, הממציאים החלו להתנסות בטכנולוגיות חדשות כגון מנועי קיטור ומסילות ברזל. המחבר מתאר כיצד חידושים אלה חוללו מהפכה בתחבורה, המאפשרת לאנשים לעבור מרחקים ארוכים יותר במרווחים קצרים יותר. ככל שהספר מתקדם, המחבר בוחן כיצד פיתוח מכוניות, מטוסים וצורות תחבורה אחרות שינה עוד יותר את הדרך בה אנו נוסעים. הוא גם בוחן את השפעת הטכנולוגיה על החברה, כולל יצירה פרברית וצמיחה עירונית. לאורך הספר מדגיש המחבר את החשיבות של הבנת התפתחות הטכנולוגיה כדי להעריך את הפוטנציאל שלה לעצב את עתידנו. על ידי לימוד העבר, הוא טוען, אנחנו יכולים להבין טוב יותר איך טכנולוגיה יכולה לשמש כדי לשפר את חיינו וליצור עתיד בר-קיימא יותר.''

İlk demiryolu rayları 1804 yılında Richard Trevithick tarafından döşendi, ancak ahşaptan yapılmıştı ve sadece atlı arabaların hareket etmesine izin verildi. 1825'te George Stephenson, "1 Numaralı Lokomotif'olarak adlandırılan ilk buharlı lokomotifi inşa etti. Üç tekerleği vardı ve saatte 30 km hızla gidebiliyordu. İlk yolcu treni 1830'da çalıştı ve "Buhar Fil'olarak adlandırıldı. "From Steam Locomotive to Magnetron" (Buharlı Lokomotiften Magnetron'a) adlı kitap, ulaşım teknolojisinin gelişiminin zaman içinde nasıl değiştiğini anlatıyor. Yazar, bu süreci anlamanın insanlığın hayatta kalması ve çatışmalarla parçalanmış bir dünyada insanların birliği için gerekli olduğunu savunuyor. Kitap, atların ve arabaların birincil ulaşım şekli olduğu ulaşım teknolojisinin ilk günleriyle başlıyor. Daha hızlı, daha verimli ulaşım ihtiyacı arttıkça, mucitler buhar motorları ve demiryolları gibi yeni teknolojileri denemeye başladılar. Yazar, bu yeniliklerin ulaşımda nasıl devrim yarattığını ve insanların daha kısa aralıklarla daha uzun mesafelere seyahat etmelerini sağladığını anlatıyor. Kitap ilerledikçe, yazar arabaların, uçakların ve diğer ulaşım modlarının gelişiminin seyahat etme şeklimizi nasıl daha da değiştirdiğini araştırıyor. Ayrıca, banliyö oluşturma ve kentsel büyüme de dahil olmak üzere teknolojinin toplum üzerindeki etkisine de bakıyor. Kitap boyunca yazar, geleceğimizi şekillendirme potansiyelini değerlendirmek için teknolojinin evrimini anlamanın önemini vurguluyor. Geçmişi inceleyerek, teknolojinin hayatımızı iyileştirmek ve daha sürdürülebilir bir gelecek yaratmak için nasıl kullanılabileceğini daha iyi anlayabileceğimizi savunuyor.

تم وضع أول خطوط السكك الحديدية في عام 1804 من قبل ريتشارد تريفيثيك، لكنها كانت مصنوعة من الخشب وسمحت فقط للعربات التي تجرها الخيول بالتحرك على طولها. في عام 1825، بنى جورج ستيفنسون أول قاطرة بخارية، والتي سميت «الحركة رقم 1». كان لديه ثلاث عجلات ويمكنه السفر بسرعة 30 كم/ساعة. ركض أول قطار ركاب في عام 1830، وكان يسمى «الفيل البخاري». يروي كتاب «من القاطرة البخارية إلى المغنترون» كيف تغير تطور تكنولوجيا النقل بمرور الوقت. ويدفع المؤلف بأن فهم هذه العملية ضروري لبقاء البشرية ووحدة الشعوب في عالم تمزقه الصراعات. يبدأ الكتاب بالأيام الأولى لتكنولوجيا النقل، عندما كانت الخيول والعربات هي وسيلة النقل الأساسية. مع نمو الحاجة إلى وسائل نقل أسرع وأكثر كفاءة، بدأ المخترعون في تجربة التقنيات الجديدة مثل المحركات البخارية والسكك الحديدية. يصف المؤلف كيف أحدثت هذه الابتكارات ثورة في وسائل النقل، مما سمح للناس بالسفر لمسافات أطول في فترات أقصر. مع تقدم الكتاب، يستكشف المؤلف كيف أن تطوير السيارات والطائرات ووسائل النقل الأخرى قد غير طريقة سفرنا. كما يبحث في تأثير التكنولوجيا على المجتمع، بما في ذلك إنشاء الضواحي والنمو الحضري. في جميع أنحاء الكتاب، يؤكد المؤلف على أهمية فهم تطور التكنولوجيا لتقييم قدرتها على تشكيل مستقبلنا. يجادل بأنه من خلال دراسة الماضي، يمكننا أن نفهم بشكل أفضل كيف يمكن استخدام التكنولوجيا لتحسين حياتنا وخلق مستقبل أكثر استدامة.

최초의 레일 트랙은 1804 년 Richard Trevithick에 의해 세워졌지만 나무로 만들어졌으며 말이 끄는 카트 만 움직일 수있었습니다. 1825 년 조지 스티븐슨 (George Stephenson) 은 최초의 증기 기관차를 건설했는데, 이 기관차는 "운동 번호 1" 입니다. 3 개의 바퀴가 있었고 30km/h로 이동할 수있었습니다. 최초의 여객 열차는 1830 년에 운행되었으며 "증기 코끼리" 라고 불 렸습니다. "증기 기관차에서 마그네트론으로" 라는 책은 시간이 지남에 따라 운송 기술의 발전이 어떻게 변했는지 알려줍니다. 저자는이 과정을 이해하는 것이 인류의 생존과 갈등에 의해 찢어진 세계 사람들의 통일성에 필수적이라고 주장한다. 이 책은 말과 마차가 주요 교통 수단이었던 교통 기술의 초기부터 시작됩니다. 더 빠르고 효율적인 운송의 필요성이 커지면서 발명가들은 증기 엔진 및 철도와 같은 새로운 기술을 실험하기 시작했습니다. 저자는 이러한 혁신이 어떻게 운송에 혁명을 일으켜 사람들이 더 짧은 간격으로 더 먼 거리를 여행 할 수 있는지 설명합니 책이 진행됨에 따라 저자는 자동차, 비행기 및 기타 운송 수단의 개발이 여행 방식을 어떻게 변화 시켰는지 탐구합니다. 또한 교외 창조 및 도시 성장을 포함하여 기술이 사회에 미치는 영향을 살펴 봅니다. 이 책 전체에서 저자는 미래를 형성 할 수있는 잠재력을 평가하기 위해 기술의 진화를 이해하는 것의 중요성을 강조합니다. 그는 과거를 연구함으로써 기술을 사용하여 삶을 개선하고보다 지속 가능한 미래를 만드는 방법을 더 잘 이해할 수 있다고 주장합니다.

最初の線路は1804にRichard Trevithickによって敷設されたが、木製で馬車のみが移動できるようになった。1825、ジョージ・スティーブンソンが最初の蒸気機関車を製造し「、機関車1号」と名付けた。それは3つの車輪を持っており、毎時30キロで移動することができました。最初の旅客列車は1830に運行され「、蒸気象」と呼ばれた。「蒸気機関車からマグネトロンへ」という本は、時間の経過とともに輸送技術の発展がどのように変化してきたかを物語っています。この過程を理解することは、人類の存続と紛争によって引き裂かれた世界における人々の団結のために不可欠であると著者は論じている。この本は、馬と馬車が主要な交通手段であった初期の交通技術から始まります。より速く、より効率的な輸送の必要性が高まるにつれて、発明者は蒸気機関や鉄道などの新しい技術の実験を始めた。著者は、これらの革新が輸送に革命をもたらし、人々がより短い間隔でより長い距離を移動できるようにした方法を説明しています。本が進むにつれて、著者は車、飛行機および他の交通手段の開発が私達の移動方法をいかにさらに変えたか探求する。また、郊外の創造や都市の成長など、テクノロジーが社会に与える影響についても考察しています。著者は、本書を通じて、テクノロジーの進化を理解し、将来を形作る可能性を評価することの重要性を強調しています。彼は過去を研究することで、テクノロジーが私たちの生活を改善し、より持続可能な未来を創造するためにどのように使用できるかをよりよく理解することができると主張しています。

第一條鐵路軌道由理查德·特雷維西克（Richard Trevithick）於1804鋪設，但它們是用木頭制成的，只允許馬車在其中移動。1825，喬治·斯蒂芬森（George Stephenson）建造了第一臺機車，稱為「第一機車」。它有三個車輪，可以以30 km/h的速度移動。第一列旅客列車於1830運行，被稱為「蒸汽大象」。《從蒸汽機車到磁控管》一書講述了運輸技術的發展如何隨著時間的推移而變化。作者認為，理解這一進程對於人類生存和人類在一個飽受沖突蹂躪的世界中的團結至關重要。這本書始於運輸技術的早期，當時馬車是主要的運輸方式。隨著對更快，更高效運輸的需求增加，發明家開始嘗試蒸汽發動機和鐵路等新技術。作者描述了這些創新如何徹底改變了交通，使人們可以在更短的時間內長途跋涉。隨著本書的發展，作者探討了汽車，飛機和其他運輸方式的發展如何進一步改變了我們的旅行方式。它還考慮了技術對社會的影響，包括郊區的建立和城市的發展。在整個書中，作者強調了了解技術演變的重要性，以評估它們塑造我們未來的潛力。他認為，通過研究過去，我們將能夠更好地了解如何利用技術來改善我們的生活並創造更可持續的未來。