London Transport started looking at alternative designs for postwar service to be more suitable to the needs of Londoners. In 1956, RT1 was launched. This was the first of many RTL type buses that were designed specifically for London's roads with more powerful engines and bigger bodies. It had twin doors, which helped passengers alighting and boarding, reducing congestion. The RTL design was based on Leyland Titan and Leyland Panther models, which were popular in those days. In 1958, some RTL buses were fitted with one man operated control gear, making them easier to operate and maintain. The last RTL bus was delivered in 1964. By this time, however, RM (Routemaster) had already been introduced, and RTL operation became unviable, resulting in widespread withdrawal from service. The book explores the development of the RTL buses, which continued until 1964, when they were replaced by Routemasters. The book also examines what these changes meant for the city and its people, and provides an insight into how technological advancements can sometimes leave behind ideas and values associated with the older technology. Technology is constantly evolving; it's important to understand the process of technology evolution.

London Transport начала искать альтернативные проекты послевоенного обслуживания, чтобы больше соответствовать потребностям лондонцев. В 1956 году была запущена RT1. Это был первый из многих автобусов типа RTL, которые были разработаны специально для дорог Лондона с более мощными двигателями и большими кузовами. Он имел сдвоенные двери, что помогало пассажирам высаживаться и садиться на борт, уменьшая заторы. Дизайн RTL базировался на популярных в те времена моделях yland Titan и yland Panther. В 1958 году некоторые автобусы RTL были оснащены одним управляемым человеком устройством управления, что облегчало их эксплуатацию и обслуживание. Последний автобус RTL был поставлен в 1964 году. К этому времени, однако, RM (Routemaster) уже был представлен, и эксплуатация RTL стала нежизнеспособной, что привело к широкому снятию с вооружения. Книга исследует развитие автобусов RTL, которое продолжалось до 1964 года, когда они были заменены Routemasters. В книге также рассматривается, что эти изменения значили для города и его людей, и дает представление о том, как технологические достижения могут иногда оставить позади идеи и ценности, связанные со старой технологией. Технологии постоянно развиваются; важно понимать процесс развития технологий.

London Transport a commencé à chercher d'autres projets de services d'après-guerre pour mieux répondre aux besoins des Londoniens. En 1956, le RT1 a été lancé. C'était le premier des nombreux bus de type RTL qui ont été conçus spécialement pour les routes de Londres avec des moteurs plus puissants et de grandes caisses. Il avait des portes doubles, ce qui aidait les passagers à débarquer et à monter à bord, réduisant la congestion. design de RTL était basé sur les modèles yland Titan et yland Panther populaires à l'époque. En 1958, certains bus RTL étaient équipés d'un seul dispositif de commande contrôlé par l'homme, ce qui facilitait leur fonctionnement et leur entretien. dernier bus RTL a été livré en 1964. À ce moment-là, cependant, RM (Routemaster) a déjà été présenté, et l'exploitation de RTL est devenue non viable, ce qui a conduit à un retrait généralisé de l'armement. livre explore le développement des bus RTL, qui a duré jusqu'en 1964, quand ils ont été remplacés par Routemasters. livre examine également ce que ces changements signifiaient pour la ville et ses habitants et donne une idée de la façon dont les progrès technologiques peuvent parfois laisser derrière eux les idées et les valeurs liées à l'ancienne technologie. La technologie évolue constamment ; il est important de comprendre le processus de développement technologique.

Londres Transporte comenzó a buscar proyectos alternativos de servicio de posguerra para adaptarse más a las necesidades de los londinenses. En 1956 se lanzó el RT1. Fue el primero de muchos autobuses tipo RTL que fueron diseñados específicamente para las carreteras de Londres con motores más potentes y carrocerías más grandes. Tenía puertas dobles, lo que ayudaba a los pasajeros a desembarcar y abordar, reduciendo la congestión. diseño de RTL se basaba en los modelos de yland Titan y yland Panther populares en aquellos tiempos. En 1958, algunos autobuses RTL fueron equipados con un solo dispositivo de control controlado por humanos, lo que facilitó su operación y mantenimiento. último autobús de RTL fue entregado en 1964. Para esta época, sin embargo, el RM (Routemaster) ya había sido presentado y la operación del RTL se volvió inviable, lo que llevó a una amplia retirada del servicio. libro explora el desarrollo de los autobuses RTL, que duró hasta 1964, cuando fueron reemplazados por Routemasters. libro también examina lo que estos cambios significaron para la ciudad y su gente, y da una idea de cómo los avances tecnológicos a veces pueden dejar atrás ideas y valores relacionados con la vieja tecnología. La tecnología está en constante evolución; es importante comprender el proceso de desarrollo de la tecnología.

A London Transportes começou a procurar projetos alternativos de serviço pós-guerra para atender mais às necessidades dos londrinos. Em 1956 foi lançado o RP1. Este foi o primeiro de muitos autocarros do tipo, que foram desenvolvidos especialmente para as estradas de Londres, com motores mais poderosos e carrocerias maiores. Ele tinha portas dobradas, o que ajudava os passageiros a embarcar e embarcar, reduzindo os congestionamentos. O design do 'SE'foi baseado nos modelos mais populares yland Titan e yland Panther. Em 1958, alguns autocarros se equiparam com um único dispositivo de controle controlado pelo homem, facilitando sua operação e manutenção. O autocarro mais recente foi lançado em 1964. Até então, no entanto, o RM (Rotemaster) já havia sido apresentado, e a operação do 'se tornou inabitável', o que resultou em uma retirada generalizada do armamento. O livro explora o desenvolvimento dos ônibus da RENAULT, que durou até 1964, quando foram substituídos pelo Rotemasters. O livro também aborda o que essas mudanças significaram para a cidade e suas pessoas, e dá uma ideia de como os avanços tecnológicos podem às vezes deixar para trás ideias e valores relacionados com a tecnologia antiga. A tecnologia está em constante evolução; é importante compreender o processo de desenvolvimento da tecnologia.

London Port ha iniziato a cercare progetti alternativi di assistenza per il dopoguerra per soddisfare maggiormente le esigenze dei londinesi. Nel 1956 è stata lanciata la RT1. È stato il primo di molti autobus tipo RTL che sono stati progettati appositamente per le strade di Londra con motori più potenti e grandi carrozzerie. Aveva porte doppiatriche che aiutavano i passeggeri a salire e salire a bordo, riducendo i blocchi. Il design di RTL si basava sui modelli più popolari di quei tempi, i yland Titan e i yland Panther. Nel 1958 alcuni autobus RTL sono stati dotati di un unico dispositivo di controllo controllato dall'uomo, che ne ha facilitato il funzionamento e la manutenzione. L'ultimo autobus RTL è stato consegnato nel 1964. A quel punto, tuttavia, RM (Routemaster) era già stato presentato e lo sfruttamento di RTL era diventato inagibile, portando a un ampio ritiro dalle armi. Il libro indaga lo sviluppo degli autobus RTL, che è durato fino al 1964, quando sono stati sostituiti da Routemasters. Il libro descrive anche ciò che questi cambiamenti hanno significato per la città e la sua gente, e dà un'idea di come i progressi tecnologici possano talvolta lasciarsi alle spalle le idee e i valori legati alla vecchia tecnologia. La tecnologia è in continua evoluzione; è importante comprendere il processo di sviluppo della tecnologia.

London Transport begann, nach alternativen Nachkriegsdienstprojekten zu suchen, um den Bedürfnissen der Londoner besser gerecht zu werden. 1956 wurde die RT1 ins ben gerufen. Es war der erste von vielen Bussen vom Typ RTL, die speziell für Londons Straßen mit stärkeren Motoren und größeren Aufbauten entwickelt wurden. Es hatte Doppeltüren, die den Passagieren halfen, auszusteigen und an Bord zu gehen, wodurch Staus reduziert wurden. Das Design von RTL basierte auf den damals beliebten Modellen yland Titan und yland Panther. 1958 wurden einige RTL-Busse mit einem einzigen von Menschen gesteuerten Steuergerät ausgestattet, was ihren Betrieb und ihre Wartung erleichterte. Der letzte RTL-Bus wurde 1964 ausgeliefert. Zu diesem Zeitpunkt war RM (Routemaster) jedoch bereits eingeführt, und der Betrieb von RTL war nicht mehr lebensfähig, was zu einer weitgehenden Stilllegung führte. Das Buch untersucht die Entwicklung der RTL-Busse, die bis 1964 dauerte, als sie durch Routemasters ersetzt wurden. Das Buch untersucht auch, was diese Veränderungen für die Stadt und ihre Menschen bedeuteten, und gibt einen Einblick, wie technologische Fortschritte manchmal die Ideen und Werte der alten Technologie hinter sich lassen können. Die Technologie entwickelt sich ständig weiter; Es ist wichtig, den Prozess der Technologieentwicklung zu verstehen.

Londyn Transport zaczął szukać alternatywnych projektów usług powojennych, aby lepiej zaspokoić potrzeby londyńczyków. W 1956 roku uruchomiono RT1. Był to pierwszy z wielu autobusów typu RTL zaprojektowanych specjalnie dla londyńskich dróg z silniejszymi silnikami i większymi nadwoziami. Miał podwójne drzwi, które pomagały pasażerom wysiadać i pokładać, zmniejszając zatory. Konstrukcja RTL oparta była na popularnych wówczas modelach yland Titan i yland Panther. W 1958 roku niektóre autobusy RTL zostały wyposażone w jedno sterowane przez człowieka urządzenie, które ułatwiało ich eksploatację i konserwację. Ostatni autobus RTL został dostarczony w 1964 roku. Do tego czasu wprowadzono już jednak RM (Routemaster), a funkcjonowanie RTL stało się niemożliwe do zrealizowania, co doprowadziło do powszechnego przejścia na emeryturę. Książka bada rozwój autobusów RTL, które trwały do 1964 roku, kiedy zostały zastąpione przez Routemasters. Książka przygląda się również temu, co te zmiany oznaczały dla miasta i jego mieszkańców, i zapewnia wgląd w to, jak postęp technologiczny może czasami pozostawić po sobie idee i wartości związane ze starą technologią. Technologia stale się rozwija; ważne jest, aby zrozumieć proces rozwoju technologii.

London Transport החלו לחפש פרוייקטים חלופיים של שירות לאחר המלחמה כדי לספק טוב יותר את הצרכים של לונדונים. בשנת 1956 הושק RT1. היא הייתה הראשונה מבין אוטובוסים מסוג RTL שתוכננו במיוחד עבור כבישי לונדון עם מנועים חזקים יותר וגופים גדולים יותר. היו לו דלתות כפולות, שעזרו לנוסעים לרדת ולטוס, והפחיתו את העומס. עיצוב ה-RTL התבסס על דגמי ה-yland Titan וה-yland Panther. בשנת 1958, כמה אוטובוסים של RTL היו מצוידים במכשיר שליטה אחד שנשלט על ידי בני אדם, אשר סייע להפעלתם ולתחזוקתם. האוטובוס האחרון של חברת RTL נמסר בשנת 1964. עם זאת, בתקופה זו כבר הוצג ה-Routemaster (Routemaster) והפעילות של ה-RTL הפכה לבלתי ניתנת להשגה, מה שהוביל לפרישה נרחבת. הספר בוחן את פיתוחם של אוטובוסים מסוג RTL, שנמשכו עד 1964, אז הוחלפו על ידי Routemasters. הספר גם בוחן את משמעות השינויים הללו לעיר ולאנשיה, ומספק תובנה כיצד התקדמות טכנולוגית יכולה לפעמים להשאיר מאחוריה רעיונות וערכים הקשורים לטכנולוגיה הישנה. הטכנולוגיה כל הזמן מתפתחת; חשוב להבין את תהליך ההתפתחות הטכנולוגית.''

Londra Ulaşım Londralıların ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için alternatif savaş sonrası hizmet projeleri aramaya başladı. 1956'da RT1 başlatıldı. Daha güçlü motorlara ve daha büyük gövdelere sahip Londra yolları için özel olarak tasarlanan birçok RTL tipi otobüsün ilkiydi. Yolcuların inmesine ve binmesine yardımcı olan ve tıkanıklığı azaltan çift kapıları vardı. RTL tasarımı, daha sonra popüler olan yland Titan ve yland Panther modellerine dayanıyordu. 1958'de, bazı RTL otobüsleri, işletme ve bakımlarını kolaylaştıran bir insan kontrollü kontrol cihazı ile donatıldı. Son RTL otobüsü 1964'te teslim edildi. Bununla birlikte, bu zamana kadar, RM (Routemaster) zaten tanıtılmıştı ve RTL'nin çalışması imkansız hale geldi ve yaygın emekliliğe yol açtı. Kitap, 1964'te Routemasters tarafından değiştirilene kadar devam eden RTL otobüslerinin gelişimini araştırıyor. Kitap aynı zamanda bu değişikliklerin şehir ve halkı için ne anlama geldiğini inceliyor ve teknolojik gelişmelerin bazen eski teknolojiyle ilişkili fikir ve değerleri nasıl geride bırakabileceğine dair fikir veriyor. Teknoloji sürekli gelişiyor; Teknoloji geliştirme sürecini anlamak önemlidir.

بدأت London Transport في البحث عن مشاريع خدمة بديلة بعد الحرب لتلبية احتياجات سكان لندن بشكل أفضل. في عام 1956، تم إطلاق RT1. كانت الأولى من بين العديد من الحافلات من نوع RTL التي تم تصميمها خصيصًا لطرق لندن بمحركات أقوى وأجسام أكبر. كان لها أبواب مزدوجة، مما ساعد الركاب على النزول والصعود، مما قلل من الازدحام. استند تصميم RTL إلى طرازات yland Titan و yland Panther الشهيرة آنذاك. في عام 1958، تم تجهيز بعض حافلات RTL بجهاز تحكم واحد يتحكم فيه الإنسان، مما سهل تشغيلها وصيانتها. تم تسليم آخر حافلة RTL في عام 1964. ومع ذلك، بحلول هذا الوقت، كان RM (Routemaster) قد تم تقديمه بالفعل وأصبح تشغيل RTL غير قابل للتطبيق، مما أدى إلى تقاعد واسع النطاق. يستكشف الكتاب تطوير حافلات RTL، والتي استمرت حتى عام 1964، عندما تم استبدالها بـ Routemasters. يبحث الكتاب أيضًا في ما تعنيه هذه التغييرات للمدينة وسكانها، ويقدم نظرة ثاقبة حول كيف يمكن للتقدم التكنولوجي أن يترك وراءه أحيانًا الأفكار والقيم المرتبطة بالتكنولوجيا القديمة. وتتطور التكنولوجيا باستمرار ؛ ومن المهم فهم عملية تطوير التكنولوجيا.

London Transport는 런던 사람들의 요구를보다 잘 충족시키기 위해 대체 전후 서비스 프로젝트를 찾기 시작했습니다. 1956 년에 RT1이 출시되었습니다. 더 강력한 엔진과 더 큰 차체를 갖춘 런던 도로를 위해 특별히 설계된 많은 RTL 유형 버스 중 첫 번째 버스였습니다. 승객들이 하선하고 탑승하는 데 도움이되는 이중 문이있어 혼잡을 줄였습니다. RTL 디자인은 당시 인기있는 yland Titan 및 yland Panther 모델을 기반으로했습니다. 1958 년에 일부 RTL 버스에는 하나의 인간 제어 제어 장치가 장착되어 운영 및 유지 보수가 용이했습니다. 마지막 RTL 버스는 1964 년에 배송되었습니다. 그러나이 시점까지 RM (Routemaster) 이 이미 도입되었고 RTL의 운영이 불가능 해져 광범위한 은퇴로 이어졌습니다. 이 책은 RTL 버스의 개발을 탐구하며 1964 년까지 Routemasters로 교체되었습니다. 이 책은 또한 이러한 변화가 도시와 사람들에게 어떤 의미가 있는지 살펴보고 기술 발전이 때때로 오래된 기술과 관련된 아이디어와 가치를 남길 수있는 방법에 대한 통찰력을 제공 기술은 끊임없이 발전하고 있습니다. 기술 개발 프로세스를 이해하는 것이 중요합니다.

London Transportは、ロンドン市民のニーズをよりよく満たすために、戦後の代替サービスプロジェクトを探し始めました。1956、RT1が開始された。これは、より強力なエンジンとより大きなボディを備えたロンドンの道路用に特別に設計された多くのRTLタイプのバスの最初のものであった。ダブルドアを備えており、乗客の乗降と搭乗を助け、混雑を減らした。RTLのデザインは当時人気のあったレイランド・タイタンとレイランド・パンサーのモデルに基づいていた。1958、一部のRTLバスには1台の人間制御装置が搭載され、運用とメンテナンスが容易になった。最後のRTLバスは1964に納入された。しかし、この頃にはすでにRM（ルートマスター）が導入されており、RTLの運用は実行不可能となり、広範囲にわたって引退した。この本では、1964まで続いたRTLバスの開発がルートマスターに取って代わられた。また、これらの変化が都市とその人々にどのような意味を持っているかを調べ、技術の進歩が時には古い技術に関連したアイデアや価値をどのように残すことができるかについての洞察を提供します。技術は絶えず進化しています。技術開発のプロセスを理解することが重要です。

伦敦交通局开始寻找战后服务的替代项目，以更加适应伦敦人的需求。1956，该RT1启动。这是许多RTL型公共汽车中的第一个，这些公共汽车是专门为伦敦的道路设计的，具有更强大的发动机和更大的车身。它有双门，可以帮助乘客下船和登机，从而减少拥堵。RTL的设计基于当时流行的yland Titan和yland Panther型号。1958，一些RTL公交车配备了一个人为控制的控制装置，使它们更容易操作和维护。最后一辆RTL巴士于1964交付。但是，到这个时候，RM（Routemaster）已经被引入，RTL的运行变得不可行，导致广泛退役。该书探讨了RTL巴士的发展，这种发展一直持续到1964，之后被Routemasters取代。该书还研究了这些变化对城市及其人民意味着什么，并深入了解了技术进步有时如何将与旧技术相关的思想和价值观抛在后面。技术不断发展；了解技术发展的过程很重要。