The car has a frame structure made of rolled steel sections welded together and connected by bolts. The chassis is equipped with a spring suspension and hydraulic shock absorbers. The power plant consists of two diesel engines D-492. 8 installed on the frame and connected to the gearbox. The car has a cabin with a control panel, dashboard and driver's seat. The plot of the book 'Грузовая мотодрезина АГ Устройство и уход' revolves around the development and evolution of technology, specifically the creation and use of cargo motor rubber type AG, a vehicle designed for loading and transporting rails and sleepers, as well as transporting track work crews and various cargoes weighing up to 3 tons. The story begins with an introduction to the Kaluga MachineBuilding Plant, which manufactured the vehicle, and the Trust of Railway Plants mechanical engineering TsUMZ NKPS, which oversaw its production.

Вагон имеет рамную конструкцию из стальных прокатных профилей, сваренных между собой и соединенных болтами. Шасси оснащено рессорной подвеской и гидравлическими амортизаторами. Силовая установка состоит из двух дизельных двигателей D-492. 8, установленной на раме и соединенной с коробкой передач. Автомобиль имеет кабину с пультом управления, приборной панелью и водительским сиденьем. Сюжет книги 'Грузовая мотодрезина АГ Устройство и уход'вращается вокруг развития и эволюции технологии, конкретно создание и использование грузовой моторной резины печатают AG, транспортное средство, разработанное для погрузки и транспортировки рельсов и спящих, а также транспортировки команд путевых работ и различных грузов, весящих до 3 тонн. История начинается со знакомства с Калужским машиностроительным заводом, который изготовил транспортное средство, и трестом машиностроения железнодорожных заводов ЦУМЗ НКПС, который курировал его производство.

wagon a une structure de cadre en profilés de roulement en acier soudés entre eux et reliés par des boulons. châssis est équipé d'une suspension élastique et d'amortisseurs hydrauliques. L'installation électrique se compose de deux moteurs diesel D-492. 8 montée sur le châssis et reliée à la boîte de vitesses. La voiture a une cabine avec une télécommande, un tableau de bord et un siège de conducteur. L'intrigue du livre « Cargo Motodresin AG Appareil et soins » tourne autour du développement et de l'évolution de la technologie, en particulier la création et l'utilisation du caoutchouc moteur de cargaison imprimé AG, un véhicule conçu pour charger et transporter les rails et les dormants, ainsi que le transport des équipes de voyage et diverses marchandises pesant jusqu'à 3 tonnes. L'histoire commence par une rencontre avec L'usine D'ingénierie de Kalouz, qui a fabriqué le véhicule, et le trust D'ingénierie des usines ferroviaires de la NKPS, qui a supervisé sa production.

La carroza tiene una estructura de marco de perfiles laminados de acero soldados entre sí y conectados por pernos. chasis está equipado con suspensión de resorte y amortiguadores hidráulicos. La planta de potencia consta de dos motores diesel D-492. 8, montado en el bastidor y conectado a la caja de cambios. coche tiene una cabina con control remoto, salpicadero y asiento del conductor. La trama del libro 'Motodresina de carga AG Dispositivo y cuidado'gira en torno al desarrollo y evolución de la tecnología, concretamente la creación y uso del caucho del motor de carga imprime AG, un vehículo diseñado para la carga y transporte de rieles y durmientes, así como el transporte de equipos de trabajo de vía y carga diversa, pesando hasta 3 toneladas. La historia comienza con la familiaridad con la Fábrica de Maquinaria de Kaluga, que fabricó el vehículo, y el fideicomiso de Ingeniería de Plantas Ferroviarias TSUMZ NKPS, que supervisó su producción.

Vagão tem uma estrutura de quadro de perfis de aluguel de aço cozidos entre si e os parafusos ligados. O trem é equipado com suspensão e amortecedores hidráulicos. A unidade é composta por dois motores a diesel D-492. 8, instalado no quadro e ligado à caixa de transmissão. O carro possui uma cabine com controle remoto, painel e banco de condução. A história do livro «Carga Motodescrição AG Dispositivo e Cuidados» gira em torno do desenvolvimento e evolução da tecnologia, especificamente a criação e o uso da borracha de carga imprime AG, veículo desenvolvido para carregar e transportar trilhos e dormir, bem como o transporte de equipes de trabalho de viagem e várias cargas que pesam até 3 toneladas. A história começa com um encontro com a fábrica de máquinas de Kalujsky, que fabricou o veículo, e o trecho de engenharia de ferrovias da CNPS, que supervisionou a sua produção.

Il vagone ha una struttura cornice di profili di noleggio in acciaio saldati tra loro e i bulloni collegati. Il telaio è dotato di sospensioni e ammortizzatori idraulici. L'impianto di potenza è composto da due motori diesel D-492. 8 montato sulla cornice e collegato al cambio. L'auto dispone di una cabina con telecomando, cruscotto e sedile. La trama del libro «Cargo Motodisina AG Dispositivo e Cura» ruota intorno allo sviluppo e l'evoluzione della tecnologia, in particolare la creazione e l'uso della gomma a motore di carico stampano AG, veicolo progettato per caricare e trasportare i binari e i dormienti, nonché il trasporto di comandi di viaggio e merci diverse che pesano fino a 3 tonnellate. La storia inizia con un incontro con l'impianto di ingegneria di Kaluj, che ha prodotto il veicolo, e il trust di ingegneria delle fabbriche ferroviarie di TSUMZ CNPS, che ha supervisionato la sua produzione.

Der Wagen hat eine Rahmenkonstruktion aus miteinander verschweißten und verschraubten Walzprofilen aus Stahl. Das Fahrwerk ist mit einer Federung und hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. Das Kraftwerk besteht aus zwei Dieselmotoren D-492. 8 gestellmontiert und mit dem Getriebe verbunden. Das Auto verfügt über ein Cockpit mit Bedienfeld, Armaturenbrett und Fahrersitz. Die Handlung des Buches „Cargo Moto Gummi AG Gerät und Pflege“ dreht sich um die Entwicklung und Entwicklung der Technologie, insbesondere die Schaffung und Verwendung von LKW-Motor Gummi drucken AG, ein Fahrzeug entwickelt für das Laden und den Transport von Schienen und Schlafen, sowie den Transport von Teams von Gleisarbeiten und verschiedenen ten mit einem Gewicht von bis zu 3 Tonnen. Die Geschichte beginnt mit einer Bekanntschaft mit der Maschinenfabrik Kaluga, die das Fahrzeug herstellte, und dem Trust of Engineering der Eisenbahnwerke TSUMZ NKPS, der seine Produktion überwachte.

Samochód posiada konstrukcję ramową wykonaną z walcowanych odcinków stalowych spawanych do siebie i połączonych śrubami. Podwozie wyposażone jest w zawieszenie sprężynowe i amortyzatory hydrauliczne. Elektrownia składa się z dwóch D-492 silników wysokoprężnych. 8 zamontowane na ramie i podłączone do skrzyni biegów. Samochód posiada kabinę z panelem sterowania, deską rozdzielczą i siedzeniem kierowcy. Fabuła książki „Truck Motor Rubber AG Device and Care” obraca się wokół rozwoju i ewolucji technologii, a w szczególności tworzenia i użytkowania samochodu ciężarowego gumy jest drukowane przez AG, pojazd przeznaczony do załadunku i transportu szyn i podkładów, a także zespoły torów transportowych i różnych ładunków ważących do 3 ton. Historia rozpoczyna się od znajomości Zakładu Maszynowo-Budowlanego Kaluga, który wyprodukował pojazd, oraz zaufania budownictwa maszynowego zakładów kolejowych TsUMZ NKPS, które nadzorowały jego produkcję.

המכונית בעלת מבנה מסגרת עשוי מקטעי פלדה מגולגלים מרותכים זה לזה ומחוברים על ידי ברגים. השלדה מצוידת בתלי קפיצים ובולמי זעזועים הידראוליים. תחנת הכוח מורכבת משני מנועי דיזל D-492. 8 רכובים על המסגרת ומחוברים לתיבת ההילוכים. למכונית יש מונית עם לוח בקרה, לוח מחוונים ומושב נהג. עלילת הספר ”Truck Motor Robber AG Device and Care” סובבת סביב התפתחות ואבולוציה של הטכנולוגיה, ובפרט היצירה והשימוש בגומי מוטורי משאית מודפסים על ידי AG, רכב המיועד להעמיס ולהעביר מסילות וסהרורים, וכן צוותי איתור ומשאיות שונות במשקל של עד 3 טון. הסיפור מתחיל עם היכרות עם המפעל לייצור מכונות קלוגה (Kaluga Machine-Building Plant), אשר ייצר את הרכב, ואמון בניית המכונות של מפעלי הרכבת TsUMZ NKPS, אשר פיקחו על ייצורו.''

Otomobil, birbirine kaynak yapılmış ve cıvatalarla bağlanmış haddelenmiş çelik bölümlerden yapılmış bir çerçeve yapısına sahiptir. Şasi, yaylı süspansiyon ve hidrolik amortisörler ile donatılmıştır. Santral iki D-492 dizel motordan oluşuyor. 8 çerçeveye monte edilmiş ve vites kutusuna bağlanmıştır. Araçta kontrol paneli, gösterge paneli ve sürücü koltuğu bulunan bir kabin bulunur. "Truck Motor Rubber AG Device and Care" kitabının konusu, teknolojinin gelişimi ve evrimi etrafında dönüyor, özellikle kamyon motor kauçuğunun yaratılması ve kullanılması, rayları ve traversleri yüklemek ve taşımak için tasarlanmış bir araç olan AG tarafından basılıyor, ayrıca nakliye izleme ekipleri ve 3 tona kadar olan çeşitli yükler. Hikaye, aracı üreten Kaluga Makine Yapım Fabrikası ve üretimini denetleyen demiryolu tesisleri TsUMZ NKPS'nin makine yapım güveni ile başlıyor.

تحتوي السيارة على هيكل إطاري مصنوع من أقسام فولاذية ملفوفة ملحومة ببعضها البعض ومتصلة بمسامير. الهيكل مجهز بنظام تعليق الربيع وامتصاص الصدمات الهيدروليكية. تتكون محطة الطاقة من محركين D-492 للديزل. 8 مثبتة على الإطار ومتصلة بعلبة التروس. تحتوي السيارة على سيارة أجرة مع لوحة تحكم ولوحة قيادة ومقعد سائق. تدور حبكة كتاب «Truck Motor Rubber AG Device and Care» حول تطوير وتطور التكنولوجيا، وتحديداً إنشاء واستخدام مطاط محرك الشاحنات يتم طباعته بواسطة AG، وهي مركبة مصممة لتحميل ونقل السكك الحديدية والنائمين، بالإضافة إلى النقل فرق التتبع والبضائع المختلفة التي يصل وزنها إلى 3 أطنان. تبدأ القصة بمعرفة مصنع كالوجا لبناء الآلات، الذي صنع السيارة، وثقة بناء الآلات لمصانع السكك الحديدية TsUMZ NKPS، التي أشرفت على إنتاجها.

자동차는 서로 용접되고 볼트로 연결된 압연 강철 섹션으로 만들어진 프레임 구조를 가지고 있습니다. 섀시에는 스프링 서스펜션과 유압 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 발전소는 2 개의 D-492 디젤 엔진으로 구성됩니다. 8 프레임에 장착되어 기어 박스에 연결됩니다. 차에는 제어판, 대시 보드 및 운전석이있는 운전실이 있습니다. 'Truck Motor Rubber AG Device and Care'책의 줄거리는 기술의 개발과 진화를 중심으로 진행되며, 특히 트럭 모터 고무의 생성 및 사용은 레일과 슬리퍼를 적재 및 운송하도록 설계된 차량 인 AG에 의해 인쇄됩니다. 운송 트랙 워크 팀과 무게는 최대 3 톤입니다. 이 이야기는 차량을 제조 한 Kaluga Machine-Building Plant와 생산을 감독 한 철도 공장 TsUMZ NKPS의 기계 제작 신뢰에 대한 지식으로 시작됩니다.

車に互いに溶接され、ボルトによって接続される圧延された鋼鉄セクションから成っているフレームの構造があります。シャーシにはスプリングサスペンションと油圧ショックアブソーバが装備されています。発電所は、2つのD-492ディーゼルエンジンで構成されています。8フレームに取り付けられ、ギアボックスに接続されています。車にはコントロールパネル、ダッシュボード、運転席が付いたタクシーがあります。本のプロット「トラックモーターゴムAGデバイスとケア」技術の開発と進化を中心に、具体的にトラックモーターゴムの作成と使用は、AGによって印刷されています、レールやスリーパーをロードして輸送するように設計された車両だけでなく、輸送トラックワークチームと3トンまでの様々なカーゴ。物語は、車両を製造したカルーガ機械製造工場との知り合いと、その生産を監督した鉄道工場TsUMZ NKPSの機械製造信頼から始まります。

貨車采用鋼制滾動輪廓框架設計，相互焊接並通過螺栓連接。底盤裝有彈簧懸架和液壓減震器。動力裝置由兩臺柴油發動機D-492組成。8，安裝在車架上，並連接到變速箱。該車具有帶有遙控器，儀表板和駕駛員座椅的駕駛室。本書「貨運摩托車AG裝置和護理」的情節圍繞著技術的發展和發展，特別是貨運機動橡膠的創建和使用由AG印刷，AG是一種設計用於裝載和運輸軌道和臥鋪的車輛，以及運輸軌道工程和各種重達3噸的貨物。故事始於熟悉制造車輛的卡盧加機械廠，以及監督其生產的鐵路工廠機械工程信托基金TSUMZ NKPS。