Early Soviet Jet Bombers: A Study in Technological Evolution and Paradigm Shift As the Second World War drew to a close, the Soviet government was well aware that today's allies would soon become tomorrow's adversaries. In order to maintain their military advantage, they recognized the need to develop new bombers capable of delivering strikes at potential adversaries' military and political centers. This led to the development of jet bombers, which would play a crucial role in the country's defense and offense strategies in the years to come. The Junkers EF131, built in 1946, was the first jet bomber to take flight in the USSR. It was based on an unconventional forward-swept wing design, similar to the Ju 287 V2, which had been captured in incomplete form. This was followed by the EF140, a similar FSW design that differed only in powerplant and tail configuration. The equally unusual T tailed "aircraft 150" developed by Brunolf Baade was also considered, but ultimately rejected in favor of the Tupolev Tu16. The Ilyushin design bureau produced the first wholly indigenous Soviet jet bomber, the IL2, in 1947. Other experimental Ilyushin bombers, such as the IL30, IL46, and IL54, which lost out to competing designs, are also described in this book.

Early Soviet Jet Bombers: A Study in Technological Evolution and Paradigm Shift По мере того, как Вторая мировая война подходила к концу, советское правительство прекрасно понимало, что сегодняшние союзники скоро станут завтрашними противниками. В целях сохранения своего военного преимущества они признали необходимость разработки новых бомбардировщиков, способных наносить удары по военным и политическим центрам потенциальных противников. Это привело к разработке реактивных бомбардировщиков, которые будут играть решающую роль в стратегии обороны и нападения страны в ближайшие годы. EF131 «Юнкерс», построенный в 1946 году, стал первым реактивным бомбардировщиком, совершившим полет в СССР. Он был основан на нетрадиционной конструкции крыла с прямой стреловидностью, аналогичной Ju 287 V2, который был захвачен в неполном виде. Затем последовал EF140, схожий дизайн FSW, который отличался только силовой установкой и конфигурацией хвостового оперения. Также рассматривался не менее необычный Т-хвостовой «самолёт 150» разработки Брунольфа Бааде, но в итоге отвергнутый в пользу туполевского Tu16. Конструкторское бюро Ильюшина в 1947 году выпустило первый полностью коренной советский реактивный бомбардировщик - IL2. Другие экспериментальные бомбардировщики «Ильюшина», такие как «IL30», «IL46» и «IL54», проигравшие конкурирующим конструкциям, также описаны в этой книге.

Early Soviet Jet Bombers : A Study in Technological Evolution and Paradigm Shift Alors que la Seconde Guerre mondiale touche à sa fin, le gouvernement soviétique était parfaitement conscient que les alliés d'aujourd'hui deviendraient bientôt les adversaires de demain. Pour préserver leur avantage militaire, ils ont reconnu la nécessité de développer de nouveaux bombardiers capables de frapper les centres militaires et politiques des adversaires potentiels. Cela a conduit au développement de bombardiers à réaction qui joueront un rôle crucial dans la stratégie de défense et d'attaque du pays dans les années à venir. EF131 Junkers, construit en 1946, a été le premier bombardier à voler en URSS. Il était basé sur une conception d'aile non conventionnelle avec une flèche directe similaire à la Ju 287 V2, qui a été capturée sous une forme incomplète. Ensuite, il y a eu un EF140, une conception similaire de FSW, qui ne se distinguait que par une installation de puissance et une configuration de la queue. L'avion T-queue 150 de Brunolf Baade a également été examiné, mais a finalement été rejeté en faveur du Tu16 tupolev. En 1947, le bureau de conception d'Ilyushin a lancé le premier bombardier soviétique entièrement autochtone, le IL2. D'autres avions de bombardement "Il'juchina" expérimentaux, tels que "IL30", "IL46" et "IL54", perdant aux structures concurrençant, sont décrits aussi dans ce livre.

Early Soviet Jet Bombers: A Study in Technological Evolution and Paradigm Shift A medida que la Segunda Guerra Mundial llegaba a su fin, el gobierno soviético comprendió perfectamente que los aliados de hoy pronto se convertirían en los opositores de mañana. Para mantener su ventaja militar, reconocieron la necesidad de desarrollar nuevos bombarderos capaces de atacar los centros militares y políticos de posibles adversarios. Esto ha llevado al desarrollo de bombarderos a reacción que jugarán un papel crucial en la estrategia de defensa y ataque del país en los próximos . EF131 Junkers, construido en 1946, fue el primer bombardero a reacción en volar a la URSS. Se basaba en un diseño de ala no convencional con barrido recto, similar al Amb 287 V2, que fue capturado de forma incompleta. Luego siguió un diseño EF140, similar al del FSW, que solo se distinguía por su potencia y configuración de la cola. También se consideró el igualmente inusual «avión 150» de la cola T del desarrollo de Brunolf Baade, pero finalmente rechazado a favor del Tu16 tupoliano. La Oficina de Diseño de Ilyushin en 1947 produjo el primer bombardero a reacción soviético completamente autóctono, el IL2. En este libro también se describen otros bombarderos experimentales Ilyushina, como el IL30, el IL46 y el IL54, que perdieron contra diseños rivales.

Early Saviet Jet Bombers: A Study in Technological Evolution and Paradigm Shift À medida que a Segunda Guerra Mundial chegava ao fim, o governo soviético sabia perfeitamente que os aliados de hoje seriam os adversários de amanhã. Para manter a sua vantagem militar, eles reconheceram a necessidade de desenvolver novos bombardeiros capazes de atacar centros militares e políticos de potenciais opositores. Isso levou ao desenvolvimento de foguetes que serão decisivos para a estratégia de defesa e ataque do país nos próximos anos. O EF131 Junkers, construído em 1946, foi o primeiro bombardeiro a voar para a URSS. Ele foi baseado em um projeto não convencional de asa com uma flecha direta semelhante a Ju 287 V2, que foi capturado em forma incompleta. Seguiu-se o EF140, um design semelhante do FSW, que se caracterizava apenas pela instalação de força e configuração da penumbra de cauda. Também foi considerado o tão incomum avião de cauda T 150 de Brunolf Baade, mas acabou rejeitado em favor do Tupolev Tu16. Em 1947, o Escritório de Engenharia de Ilyushin lançou o primeiro bombardeiro soviético totalmente nativo, o IL2. Outros bombardeiros experimentais Ilyushina, como o IL30, o IL46 e o IL54, que perderam para construções rivais, também são descritos neste livro.

Early Soviet Jet Bombers: A Study in Technological Evolution and Paradigm Shift Mentre la Seconda Guerra Mondiale stava per finire, il governo sovietico sapeva perfettamente che gli alleati di oggi sarebbero diventati gli avversari di domani. Per mantenere il loro vantaggio militare, hanno riconosciuto la necessità di sviluppare nuovi bombardieri capaci di colpire centri militari e politici di potenziali oppositori. Ciò ha portato allo sviluppo di bombardieri che avranno un ruolo cruciale nella strategia di difesa e attacco del paese nei prossimi anni. L'EF131 Junkers, costruito nel 1946, è stato il primo bombardiere a volare in Unione Sovietica. è basato su una struttura non tradizionale di ala con freccia diretta simile a Ju 287 V2, che è stato catturato in forma incompleta. Seguì l'EF140, un design simile a FSW, che si distingueva solo per l'impianto di potenza e la configurazione della piuma di coda. È stato considerato anche il non meno insolito «aereo di coda» di Brunolf Baade, ma alla fine è stato respinto a favore del Tu16 di Tupolev. Nel 1947 il Dipartimento di Progettazione di Ilyushin lanciò il primo bombardiere sovietico completamente nativo, IL2. Altri bombardieri sperimentali dell'Ilyushin, come IL30, IL46 e IL54, che hanno perso le costruzioni rivali, sono descritti anche in questo libro.

Early Soviet Jet Bombers: Eine Studie über technologische Entwicklung und Paradigmenwechsel Als der Zweite Weltkrieg zu Ende ging, war sich die sowjetische Regierung bewusst, dass die heutigen Verbündeten bald die Gegner von morgen sein würden. Um ihren militärischen Vorteil zu wahren, erkannten sie die Notwendigkeit, neue Bomber zu entwickeln, die in der Lage sind, die militärischen und politischen Zentren potenzieller Gegner anzugreifen. Dies führte zur Entwicklung von Düsenbombern, die in den kommenden Jahren eine entscheidende Rolle in der Verteidigungs- und Angriffsstrategie des Landes spielen werden. EF131 1946 gebaute Junkers war der erste Düsenbomber, der in die UdSSR flog. Es basierte auf einer unkonventionellen Flügelkonstruktion mit geradem Ausleger, ähnlich der Ju 287 V2, die in unvollständiger Form erfasst wurde. Es folgte ein EF140, ähnliches FSW-Design, das sich nur im Kraftwerk und in der Heckkonfiguration unterschied. Es wurde auch ein nicht weniger ungewöhnliches T-Tail „150-Flugzeug“ von Brunolf Baade in Betracht gezogen, das jedoch zugunsten des Tupolev- Tu16 abgelehnt wurde. Das Konstruktionsbüro von Ilyushin produzierte 1947 den ersten vollständig einheimischen sowjetischen Düsenbomber - IL2. Andere experimentelle Ilyushin-Bomber wie die IL30, die IL46 und die IL54, die gegen konkurrierende Konstruktionen verloren haben, werden ebenfalls in diesem Buch beschrieben.

''

Erken Sovyet Jet Bombardıman Uçakları: Teknolojik Evrim ve Paradigma Kayması Üzerine Bir Çalışma II. Dünya Savaşı sona ererken, Sovyet hükümeti bugünün müttefiklerinin yakında yarının düşmanları olacağının farkındaydı. Askeri avantajlarını korumak için, potansiyel muhaliflerin askeri ve siyasi merkezlerini vurabilecek yeni bombardıman uçakları geliştirme ihtiyacını kabul ettiler. Bu, önümüzdeki yıllarda ülkenin savunma ve saldırı stratejisinde çok önemli bir rol oynayacak olan jet bombardıman uçaklarının geliştirilmesine yol açtı. 1946'da inşa edilen EF131 Junkers, SSCB'de uçan ilk jet bombardıman uçağı oldu. Eksik olarak yakalanan Ju 287 V2'ye benzer alışılmadık düz kanat tasarımına dayanıyordu. Bunu, yalnızca santral ve kuyruk konfigürasyonunda farklılık gösteren EF140, benzer bir FSW tasarımı izledi. Ayrıca, Brunolf Baade tarafından geliştirilen daha az sıra dışı olmayan T-kuyruk'uçak 150'idi, ancak sonuçta Tupolev Tu16 lehine reddedildi. 1947'de Ilyushin Tasarım Bürosu, ilk tamamen yerli Sovyet jet bombardıman uçağını başlattı - IL2. Rakip tasarımlara kaybeden IL30, IL46 ve IL54 gibi diğer Ilyushin deneysel bombardıman uçakları da bu kitapta açıklanmaktadır.

قاذفات الطائرات السوفيتية المبكرة: دراسة في التطور التكنولوجي والتحول النوعي مع اقتراب الحرب العالمية الثانية من نهايتها، كانت الحكومة السوفيتية تدرك جيدًا أن حلفاء اليوم سيصبحون قريبًا خصوم الغد. من أجل الحفاظ على ميزتهم العسكرية، أدركوا الحاجة إلى تطوير قاذفات جديدة قادرة على ضرب المراكز العسكرية والسياسية للمعارضين المحتملين. أدى ذلك إلى تطوير قاذفات نفاثة، والتي ستلعب دورًا حاسمًا في استراتيجية الدفاع والهجوم في البلاد في السنوات المقبلة. أصبحت EF131 يونكرز، التي تم بناؤها في عام 1946، أول قاذفة نفاثة تطير في الاتحاد السوفيتي. كان يعتمد على تصميم جناح مستقيم غير تقليدي مشابه لـ Ju 287 V2، والذي تم التقاطه غير مكتمل. تبع ذلك تصميم EF140 مماثل لـ FSW، والذي اختلف فقط في تكوين محطة الطاقة والذيل. كما تم النظر في «طائرة 150» من طراز T-tail التي طورها برونولف بادي، لكنها رفضت في النهاية لصالح Tu16 توبوليف. أطلق مكتب تصميم إليوشن في عام 1947 أول قاذفة نفاثة سوفيتية أصلية بالكامل - IL2. كما تم وصف قاذفات إليوشن التجريبية الأخرى، مثل IL30 IL46 IL54، التي خسرت بسبب التصاميم المنافسة، في هذا الكتاب.