U48 The Most Successful U-Boat of the Second World War The book "U48 The Most Successful U-Boat of the Second World War" tells the story of one of the most iconic German submarines during World War II, which played a significant role in the Battle of the Atlantic. The book provides an in-depth look into the technological evolution of submarine warfare and the importance of understanding this process for the survival of humanity and the unification of people in a warring state. The Treaty of Versailles in 1919 prohibited Germany from building or operating submarines, but clandestine training onboard Finnish and Spanish submarines took place, and U-boats were still built to German designs in Dutch yards. At the outset of the Second World War, Admiral Donitz argued for a 300-strong U-boat fleet, as his force of 57 U-boats could only inflict pinpricks against British seaborne trade. In August 1939, U48 left Germany, commanded by "Vaddi" Schultze, to take up a waiting position around England. It scored its first success on September 5 when it torpedoed the British freighter Royal Sceptre, and then sank the Winkleigh on September 8. On both occasions, Schultze showed himself to be a notable commander, addressing signals to Churchill giving positions of the sinkings so that crews could be saved.

U48 Самая успешная U-Boat Второй мировой войны Книга «U48 самая успешная U-Boat Второй мировой войны» рассказывает об одной из самых знаковых немецких подводных лодок во время Второй мировой войны, сыгравшей значительную роль в битве за Атлантику. В книге дается глубокий взгляд на технологическую эволюцию подводной войны и важность понимания этого процесса для выживания человечества и объединения людей в воюющем государстве. Версальский договор 1919 года запретил Германии строить или эксплуатировать подводные лодки, но на борту финских и испанских подводных лодок проходили подпольные тренировки, а U-boat по-прежнему строились по немецким проектам в голландских дворах. В начале Второй мировой войны адмирал Дониц выступил за 300-сильный флот U-boat, поскольку его силы из 57 U-boat могли нанести только булавочные удары по британской морской торговле. В августе 1939 года U48 покинул Германию под командованием «Вадди» Шульце, чтобы занять выжидательную позицию вокруг Англии. Свой первый успех он одержал 5 сентября, когда торпедировал британское грузовое судно «Royal Sceptre», а затем потопил «Winkleigh» 8 сентября. В обоих случаях Шульце показал себя заметным командиром, адресуя Черчиллю сигналы, дающие позиции провалов, чтобы экипажи могли спастись.

U48 le plus fructueux U-Boat de la Deuxième Guerre mondiale le Livre "U48 le plus fructueux U-Boat de la Deuxième Guerre mondiale" raconte d'un des sous-marins les plus des signes allemands pendant la Deuxième Guerre mondiale qui a joué le rôle considérable à la bataille pour l'Atlantique. livre donne une vision profonde de l'évolution technologique de la guerre sous-marine et de l'importance de comprendre ce processus pour la survie de l'humanité et l'unification des hommes dans un État en guerre. traité de Versailles de 1919 a interdit à l'Allemagne de construire ou d'exploiter des sous-marins, mais des sous-marins finlandais et espagnols se sont entraînés clandestinement à bord, et les U-boat étaient encore construits sur des projets allemands dans les cours néerlandaises. Au début de la Seconde Guerre mondiale, l'amiral Donitz a défendu la flotte de 300 U-boat, car ses forces de 57 U-boat ne pouvaient frapper que le commerce maritime britannique. En août 1939, U48 a quitté l'Allemagne sous le commandement de Waddy Schulze pour prendre une position d'attente autour de l'Angleterre. Il a remporté son premier succès le 5 septembre quand il a torpillé le Royal Sceptre britannique, puis coulé Winkleigh le 8 septembre. Dans les deux cas, Schulze s'est montré un commandant visible, adressant à Churchill des signaux donnant des positions d'échec pour que les équipages puissent s'échapper.

U48 U-Boat más exitoso de la Segunda Guerra Mundial libro «U48 el U-Boat más exitoso de la Segunda Guerra Mundial» cuenta uno de los submarinos alemanes más icónicos durante la Segunda Guerra Mundial, que jugó un papel significativo en la batalla del Atlántico. libro ofrece una visión profunda de la evolución tecnológica de la guerra submarina y la importancia de entender este proceso para la supervivencia de la humanidad y la unión de los seres humanos en un estado en guerra. Tratado de Versalles de 1919 prohibió a Alemania construir u operar submarinos, pero a bordo de submarinos finlandeses y españoles se llevaron a cabo entrenamientos clandestinos, y el U-boat seguía siendo construido según proyectos alemanes en los patios holandeses. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el almirante Donitz abogó por una flota de U-boat de 300 caballos, ya que su fuerza de 57 U-boat solo podía lanzar golpes de alfiler contra el comercio marítimo británico. En agosto de 1939, U48 abandonó Alemania bajo el mando del «Vaddy» Schulze para tomar una posición de espera en torno a Inglaterra. Obtuvo su primer éxito el 5 de septiembre, cuando torpedeó el carguero británico «Royal Sceptre» y luego hundió el «Winkleigh» el 8 de septiembre. En ambos casos, Schulze se mostró como un notable comandante, dirigiendo señales a Churchill dando posiciones de fracaso para que las tripulaciones pudieran escapar.

U48 O mais bem-sucedido U-Boat da Segunda Guerra Mundial, «U48 o mais bem sucedido U-Boat da Segunda Guerra Mundial», conta um dos mais emblemáticos submarinos alemães durante a Segunda Guerra Mundial, que desempenhou um papel importante na batalha pelo Atlântico. O livro apresenta uma visão profunda da evolução tecnológica da guerra subaquática e a importância de compreender este processo para a sobrevivência da humanidade e a união das pessoas num Estado em guerra. O Tratado de Versalhes de 1919 proibiu a Alemanha de construir ou operar submarinos, mas os submarinos finlandeses e espanhóis estavam a ser treinados clandestinamente e o U-boat ainda estava a ser construído com projetos alemães em pátios holandeses. No início da Segunda Guerra Mundial, o Almirante Doniz defendeu uma frota de U-boat 300 fortes, porque suas forças de 57 U-boat só podiam atingir o comércio marítimo britânico. Em agosto de 1939, o U48 deixou a Alemanha sob o comando de Waddy Schulze para tomar uma posição de espera em torno da Inglaterra. Ele obteve seu primeiro sucesso em 5 de setembro, quando torpedeou o cargueiro britânico Royal Sceptre e depois afundou o Winkleigh em 8 de setembro. Em ambos os casos, Schulze mostrou-se um comandante notável, ao enviar sinais a Churchill, dando posições de fracasso para que as tripulações escapassem.

U48 Erfolgreichstes U-Boot des Zweiten Weltkriegs Das Buch „U48 erfolgreichste U-Boot des Zweiten Weltkriegs“ erzählt von einem der ikonischsten deutschen U-Boote während des Zweiten Weltkriegs, das im Kampf um den Atlantik eine bedeutende Rolle spielte. Das Buch gibt einen tiefen Einblick in die technologische Entwicklung der U-Boot-Kriegsführung und die Bedeutung des Verständnisses dieses Prozesses für das Überleben der Menschheit und die Vereinigung der Menschen in einem kriegführenden Staat. Der Versailler Vertrag von 1919 verbot Deutschland den Bau oder Betrieb von U-Booten, aber an Bord finnischer und spanischer U-Boote fanden unterirdische Schulungen statt, und U-Boote wurden immer noch nach deutschen Projekten in niederländischen Höfen gebaut. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs sprach sich Admiral Donitz für eine 300-köpfige U-Boot-Flotte aus, da seine Kräfte aus 57 U-Booten dem britischen Seehandel nur Nadelstiche versetzen konnten. Im August 1939 verließ U48 Deutschland unter dem Kommando von „Waddi“ Schulze, um eine abwartende Haltung um England einzunehmen. Seinen ersten Erfolg feierte er am 5. September, als er den britischen Frachter „Royal Sceptre“ torpedierte und dann am 8. September die „Winkleigh“ versenkte. In beiden Fällen erwies sich Schulze als prominenter Kommandeur und adressierte gnale an Churchill, die Positionen von Misserfolgen gaben, damit die Besatzungen gerettet werden konnten.

''

U48 The Most Successful U-Boat of World War II "U48 the Most Successful U-Boat of World War II" kitabı, II. Dünya Savaşı sırasında Atlantik Savaşı'nda önemli bir rol oynayan en ikonik Alman denizaltılarından birini anlatıyor. Kitap, denizaltı savaşının teknolojik evrimine ve insanlığın hayatta kalması ve insanların savaşan bir durumda birleşmesi için bu süreci anlamanın önemine derinlemesine bir bakış sunuyor. 1919 Versay Antlaşması, Almanya'nın denizaltı inşa etmesini veya işletmesini yasakladı, ancak Fin ve İspanyol denizaltılarında gizli eğitim yapıldı ve U-botlar hala Hollanda bahçelerinde Alman tasarımlarına inşa edildi. II. Dünya Savaşı'nın başında Amiral Donitz, 300 kişilik bir U-bot filosunu savundu, çünkü U-boat 57'den gelen kuvvetleri sadece İngiliz deniz ticaretinde pim vuruşları yapabiliyordu. Ağustos 1939'da U48, Waddy Schulze'nin komutası altında Almanya'yı terk ederek İngiltere çevresinde bekle ve gör tavrına girdi. İlk başarısını 5 Eylül'de "Royal Sceptre'adlı İngiliz yük gemisini torpilledikten sonra 8 Eylül'de" Winkleigh'i batırdığında kazandı. Her iki durumda da Schulze, Churchill'in mürettebatın kaçabilmesi için dips pozisyonları veren sinyallerini ele alan önemli bir komutan olduğunu kanıtladı.

U48 أنجح قارب يو في الحرب العالمية الثانية كتاب «U48 أنجح قارب يو في الحرب العالمية الثانية» يحكي عن واحدة من أكثر الغواصات الألمانية شهرة خلال الحرب العالمية الثانية، والتي لعبت دورًا مهمًا في معركة المحيط الأطلسي. يعطي الكتاب نظرة متعمقة على التطور التكنولوجي لحرب الغواصات وأهمية فهم هذه العملية لبقاء البشرية وتوحيد الناس في حالة حرب. حظرت معاهدة فرساي لعام 1919 على ألمانيا بناء أو تشغيل الغواصات، ولكن تم التدريب السري على متن الغواصات الفنلندية والإسبانية، ولا تزال غواصات يو مبنية على التصاميم الألمانية في الساحات الهولندية. في بداية الحرب العالمية الثانية، دعا الأدميرال دونيتز إلى أسطول يو بوت قوامه 300 فرد، لأن قواته من 57 يو بوت لم تتمكن إلا من توجيه ضربات دبوس على التجارة البحرية البريطانية. في أغسطس 1939، غادر U48 ألمانيا تحت قيادة وادي شولتز لاتخاذ موقف الانتظار والترقب حول إنجلترا. حقق نجاحه الأول في 5 سبتمبر عندما نسف سفينة الشحن البريطانية «Royal Sceptre» ثم غرق «Winkleigh» في 8 سبتمبر. في كلتا الحالتين، أثبت شولز نفسه قائدًا بارزًا، حيث تحدث عن إشارات تشرشل التي تعطي مواقع الغطس حتى تتمكن الأطقم من الهروب.