Railways in South Wales and the Central Wales Line in the Late 20th Century: A Journey Through Time and Technology Evolution In the early 1980s, I began to visit South Wales on a regular basis to capture the railway scene through my camera lens. At that time, the collieries and steelworks were generating a significant amount of rail traffic, with Class 37 diesels being the usual motive power. Passenger trains were operated by Class 47s and 37s, while 'Peaks' and Class 50s would occasionally appear on the tracks. High-speed trains (HSTs), DMUs (Sprinters and Pacers), and other interesting locomotives were also common sights in the Welsh capital, Cardiff. As time passed, the coal industry declined, and the rail traffic decreased, but there was always something new and exciting to discover. Rugby Internationals at Cardiff regularly brought unique and interesting motive power to the area, including privately owned Class 50s. The Class 37s were gradually replaced by Class 56s and later Class 60s on many duties in South Wales, but the Rhymney Valley still saw Class 37 diesels working passenger trains into the 21st century. On special occasions like Rugby International days, privately owned Class 50s were also used.

Железные дороги в Южном Уэльсе и линия Центрального Уэльса в конце 20-го века: путешествие через время и развитие технологий В начале 1980-х годов я начал регулярно посещать Южный Уэльс, чтобы запечатлеть железнодорожную сцену через объектив камеры. В то время сталелитейные и сталелитейные заводы генерировали значительный объем железнодорожных перевозок, при этом дизели класса 37 были обычной движущей силой. Пассажирские поезда эксплуатировались на Class 47 и 37, в то время как 'Peaks'и Class 50 иногда появлялись на путях. Скоростные поезда (HST), DMU (Sprinters и Pacers) и другие интересные локомотивы также были обычными достопримечательностями валлийской столицы Кардиффа. Шло время, угольная промышленность сокращалась, и железнодорожные перевозки уменьшались, но всегда было что-то новое и захватывающее для открытия. «Регби Интернасьонал» в Кардиффе регулярно приносил уникальную и интересную движущую силу в этот район, включая частный Класс 50. Class 37 были постепенно заменены Class 56 и позже Class 60 на многих обязанностях в Южном Уэльсе, но в долине Римни до XXI века дизели Class 37 всё ещё работали на пассажирских поездах. В особых случаях, таких как дни Rugby International, также использовались частные классы 50.

Chemins de fer dans le sud du pays de Galles et la ligne du centre du pays de Galles à la fin du 20ème siècle : voyage à travers le temps et le développement de la technologie Au début des années 1980, j'ai commencé à visiter régulièrement le sud du pays de Galles pour capturer la scène ferroviaire à travers la lentille de la caméra. À l'époque, les aciéries et les aciéries généraient un volume important de trafic ferroviaire, les diesel de classe 37 étant le moteur habituel. s trains de voyageurs étaient exploités sur les classes 47 et 37, tandis que les "Peaks'et les classes 50 apparaissaient parfois sur les voies. s trains à grande vitesse (HST), les DMU (Sprinters et Pacers) et d'autres locomotives intéressantes étaient également des attractions courantes de la capitale galloise Cardiff. temps passait, l'industrie du charbon diminuait et le transport ferroviaire diminuait, mais il y avait toujours quelque chose de nouveau et d'excitant à découvrir. L'International Rugby de Cardiff a régulièrement apporté une force motrice unique et intéressante à la région, y compris la Classe 50 privée. La classe 37 a été progressivement remplacée par la classe 56 et plus tard la classe 60 sur de nombreuses responsabilités dans le sud du pays de Galles, mais dans la vallée de Rimney jusqu'au XXIe siècle, les diesel de la classe 37 fonctionnaient encore sur les trains de voyageurs. Dans des cas particuliers, comme les jours de Rugby International, les classes privées 50 ont également été utilisées.

Ferrocarriles en Gales del Sur y la línea de Gales Central a finales del siglo XX: un viaje a través del tiempo y el desarrollo de la tecnología A principios de la década de 1980, comencé a visitar Gales del Sur regularmente para capturar la escena ferroviaria a través de la lente de la cámara. En aquella época, las siderúrgicas y siderúrgicas generaban un importante volumen de tráfico ferroviario, siendo los diésel de la clase 37 la fuerza motriz habitual. trenes de pasajeros eran operados en las clases 47 y 37, mientras que 'Peaks'y Clase 50 aparecían ocasionalmente en las vías. trenes de alta velocidad (HST), DMU (Sprinters y Pacers) y otras interesantes locomotoras también han sido atracciones habituales de la capital galesa, Cardiff. tiempo pasó, la industria del carbón se redujo y el tráfico ferroviario disminuyó, pero siempre hubo algo nuevo y emocionante para la apertura. «Rugby Internacional» de Cardiff ha traído regularmente una fuerza impulsora única e interesante a la zona, incluyendo la privada Clase 50. Clase 37 fue reemplazado gradualmente por el Clase 56 y más tarde por el Clase 60 en muchas funciones en Gales del Sur, pero en el Valle de Rimney hasta el siglo XXI, los diésel Clase 37 seguían operando en trenes de pasajeros. En ocasiones especiales, como los días de Rugby International, también se utilizaron clases privadas de 50.

Ferrovie nel Galles del Sud e la linea del Galles Centrale alla fine del ventesimo secolo: viaggio attraverso il tempo e lo sviluppo della tecnologia Nei primi anni Ottanta ho iniziato a visitare regolarmente il Galles del Sud per catturare la scena ferroviaria attraverso la telecamera. All'epoca, acciaierie e acciaierie generavano una quantità significativa di traffico ferroviario, con i diesel di classe 37 che erano una normale forza motrice. I treni passeggeri sono stati utilizzati su Class 47 e 37, mentre Peaks e Class 50 a volte sono apparsi sui binari. Treni ad alta velocità (HST), DMU (Sprinters e Pacers) e altre interessanti locomotive erano anche le solite attrazioni della capitale gallese Cardiff. Passava il tempo, l'industria del carbone diminuiva e il trasporto ferroviario diminuiva, ma c'era sempre qualcosa di nuovo ed emozionante da scoprire. Il Rugby International di Cardiff portava regolarmente un motore unico e interessante in questa zona, inclusa la Classe 50 privata. La Classe 37 è stata progressivamente sostituita con la Classe 56 e successivamente con la Classe 60 per molti compiti nel Galles del Sud, ma nella Valle di Rimney fino al XXI secolo i Diesel 37 funzionavano ancora sui treni passeggeri. In occasioni speciali, come i giorni di Rugby International, sono state utilizzate anche classi private 50.

Eisenbahnen in Südwales und die Central Wales Line im späten 20. Jahrhundert: Zeitreise und technologische Entwicklung Anfang der 1980er Jahre begann ich, Südwales regelmäßig zu besuchen, um die Eisenbahnszene durch die Kameralinse einzufangen. Damals erzeugten die Stahl- und Stahlwerke ein erhebliches Eisenbahnverkehrsaufkommen, wobei Dieselmotoren der Klasse 37 die übliche Antriebskraft waren. Personenzüge wurden auf Klasse 47 und 37 betrieben, während „Peaks“ und Klasse 50 gelegentlich auf den Gleisen auftauchten. Hochgeschwindigkeitszüge (HST), DMUs (Sprinters und Pacers) und andere interessante Lokomotiven waren ebenfalls häufige Attraktionen in der walisischen Hauptstadt Cardiff. Im Laufe der Zeit schrumpfte die Kohleindustrie und der Schienenverkehr nahm ab, aber es gab immer etwas Neues und Aufregendes zu entdecken. Der Rugby International in Cardiff brachte regelmäßig eine einzigartige und interessante treibende Kraft in die Gegend, einschließlich der privaten Klasse 50. Die Klasse 37 wurde schrittweise durch die Klasse 56 und später durch die Klasse 60 für viele Aufgaben in Südwales ersetzt, aber im Rimney Valley wurden bis zum 21. Jahrhundert noch Diesel der Klasse 37 auf Personenzügen eingesetzt. Bei besonderen Anlässen wie den Rugby International Days wurden auch die Privatklassen 50 genutzt.

''

Güney Galler'deki demiryolları ve 20. yüzyılın sonlarında Orta Galler Hattı: Zaman ve teknoloji gelişimi ile seyahat 1980'lerin başında, demiryolu sahnesini bir kamera lensiyle yakalamak için düzenli olarak Güney Galler'i ziyaret etmeye başladım. O zamanlar, çelik fabrikaları ve çelik fabrikaları önemli miktarda demiryolu trafiği oluşturuyordu ve Sınıf 37 dizeller olağan itici güçtü. Yolcu trenleri Sınıf 47 ve 37'lerde çalıştırılırken, 'Peaks've Sınıf 50'ler zaman zaman raylarda göründü. Hızlı trenler (HST), DMU'lar (Sprinters ve Pacers) ve diğer ilginç lokomotifler de Galler'in başkenti Cardiff'teki ortak cazibe merkezleriydi. Zaman geçtikçe kömür endüstrisi azaldı ve demiryolu trafiği azaldı, ancak her zaman keşfedilecek yeni ve heyecan verici bir şey vardı. Cardiff'teki Rugby Internacional, özel Sınıf 50 de dahil olmak üzere düzenli olarak bölgeye benzersiz ve ilginç bir itici güç getirdi. Sınıf 37 kademeli olarak Güney Galler'deki birçok görevde Sınıf 56 ve daha sonra Sınıf 60 ile değiştirildi, ancak 21. yüzyıla kadar Rhymney Vadisi'nde Sınıf 37 dizel motorlar hala yolcu trenlerinde çalışıyordu. Rugby Uluslararası günleri gibi özel günlerde, özel sınıf 50'ler de kullanıldı.

السكك الحديدية | في جنوب ويلز وخط وسط ويلز في أواخر القرن العشرين: السفر عبر الزمن وتطوير التكنولوجيا في أوائل الثمانينيات، بدأت زيارة جنوب ويلز بانتظام لالتقاط مشهد السكك الحديدية من خلال عدسة الكاميرا. في ذلك الوقت، ولدت مصانع الصلب وأعمال الصلب قدرًا كبيرًا من حركة السكك الحديدية، حيث كانت محركات الديزل من الفئة 37 هي القوة الدافعة المعتادة. تم تشغيل قطارات الركاب على الفئة 47 و 37، بينما ظهرت «القمم» والفئة 50 من حين لآخر على القضبان. كانت القطارات السريعة (HST) و DMUs (Sprinters and Pacers) وغيرها من القاطرات المثيرة للاهتمام أيضًا عوامل جذب شائعة في العاصمة الويلزية كارديف. مع مرور الوقت، تضاءلت صناعة الفحم وانخفضت حركة السكك الحديدية، ولكن كان هناك دائمًا شيء جديد ومثير لاكتشافه. جلبت لعبة Rugby Internacional في كارديف بانتظام قوة دافعة فريدة ومثيرة للاهتمام إلى المنطقة، بما في ذلك الفئة 50 الخاصة. تم استبدال الفئة 37 تدريجياً بالفئة 56 وبعد ذلك من الفئة 60 في العديد من المهام في جنوب ويلز، ولكن في وادي ريمني حتى القرن الحادي والعشرين، لا تزال محركات الديزل من الفئة 37 تعمل في قطارات الركاب. في المناسبات الخاصة، مثل أيام الرجبي الدولية، تم استخدام فئة الخمسينيات الخاصة أيضًا.