The Millennium Maritime Trade Revolution: How Asia Lost Maritime Supremacy In the second installment of his groundbreaking series, Nick Collins delves into the fascinating tale of how maritime trade has shaped the world's economic and intellectual progress, picking up where the first book left off. The story begins in the 7th century, after the collapse of the Roman Empire, when European maritime trade all but ceased, plunging the continent into the Dark Ages. In contrast, maritime trade in Asia thrived and accelerated, with east Africa and the Persian Gulf serving as critical hubs for the exchange of goods and ideas. This period saw the rise of Southeast Asian state formation, as well as the development of more sophisticated commercial entities that contributed to the creation of wealth-generating maritime societies. From about 100 to 1450 CE, Mediterranean maritime trade made significant strides, with north Europeans eventually dominating Atlantic, American, and Mediterranean trade by the 1700s. However, this ascendancy came at a cost – the destruction of Asia's maritime supremacy. Collins explores the reasons behind this shift, highlighting the continental political suppression of maritime traits such as inquisitiveness, problem-solving, and tolerance, most notably in China.

Революция в морской торговле тысячелетия: как Азия потеряла морское превосходство Во второй части своей новаторской серии, Ник Коллинз углубляется в увлекательную историю о том, как морская торговля сформировала мировой экономический и интеллектуальный прогресс, собирая, куда ушла первая книжь. история начинается в VII веке, после распада Римской империи, когда европейская морская торговля почти прекратилась, погрузив континент в темные века. Напротив, морская торговля в Азии процветала и ускорялась, а Восточная Африка и Персидский залив служили критически важными центрами для обмена товарами и идеями. Этот период ознаменовался подъёмом формирования государств Юго-Восточной Азии, а также развитием более сложных коммерческих структур, которые способствовали созданию морских обществ, приносящих богатство. Примерно со 100 по 1450 годы средиземноморская морская торговля достигла значительных успехов, и северные европейцы в конечном итоге доминировали в атлантической, американской и средиземноморской торговле к 1700-м годам. Однако это возвышение стоило дорого - уничтожения морского превосходства Азии. Коллинз исследует причины этого сдвига, подчеркивая континентальное политическое подавление таких морских черт, как любознательность, решение проблем и терпимость, особенно в Китае.

La révolution du commerce maritime du millénaire : comment l'Asie a perdu sa suprématie maritime Dans la deuxième partie de sa série pionnière, Nick Collins s'enfonce dans une histoire fascinante sur la façon dont le commerce maritime a façonné le progrès économique et intellectuel mondial en rassemblant où le premier livre est parti. l'histoire commence au VIIe siècle, après l'effondrement de l'Empire romain, lorsque le commerce maritime européen a presque cessé, plongeant le continent dans des siècles sombres. Au contraire, le commerce maritime en Asie a prospéré et s'est accéléré, et l'Afrique de l'Est et le golfe Persique ont servi de centres critiques pour l'échange de biens et d'idées. Cette période a été marquée par l'émergence des États d'Asie du Sud-Est, ainsi que par le développement de structures commerciales plus complexes qui ont contribué à la création de sociétés maritimes riches. Entre environ 100 et 1450, le commerce maritime méditerranéen a connu des succès considérables et les Européens du Nord ont finalement dominé le commerce atlantique, américain et méditerranéen dans les années 1700. Mais cette ascension a coûté cher - la destruction de la supériorité maritime de l'Asie. Collins explore les causes de ce changement en soulignant la répression politique continentale des traits marins tels que la curiosité, la résolution de problèmes et la tolérance, en particulier en Chine.

La Revolución del Comercio Marítimo del Milenio: cómo Asia perdió la supremacía marítima En la segunda parte de su innovadora serie, Nick Collins profundiza en la fascinante historia de cómo el comercio marítimo ha moldeado el progreso económico e intelectual mundial, recogiendo dónde ha ido el primer libro. la historia comienza en el siglo VII, después del colapso del Imperio romano, cuando el comercio marítimo europeo casi se detuvo, sumiendo al continente en las edades oscuras. Por el contrario, el comercio marítimo en Asia prosperó y se aceleró, y África oriental y el golfo Pérsico sirvieron como centros críticos para el intercambio de bienes e ideas. Este período estuvo marcado por el auge de la formación de las naciones del sudeste asiático, así como por el desarrollo de estructuras comerciales más complejas que contribuyeron a la creación de sociedades marítimas generadoras de riqueza. Entre aproximadamente 100 y 1450, el comercio marítimo del Mediterráneo obtuvo un éxito considerable, y los europeos del norte finalmente dominaron el comercio atlántico, americano y mediterráneo hacia la década de 1700. n embargo, esta elevación costó caro - la destrucción de la superioridad marítima de Asia. Collins explora las causas de este cambio, destacando la supresión política continental de rasgos marinos como la curiosidad, la resolución de problemas y la tolerancia, especialmente en China.

Revolução do Comércio Marítimo do Milênio: Como a Ásia perdeu a supremacia marítima Na segunda parte de sua série inovadora, Nick Collins se aprofunda na história fascinante de como o comércio marítimo forjou o progresso económico e intelectual mundial ao reunir o primeiro livro. a história começa no século VII, após a desintegração do Império Romano, quando o comércio marítimo europeu quase parou, mergulhando o continente nos séculos sombrios. Pelo contrário, o comércio marítimo na Ásia floresceu e acelerou, enquanto o ste da África e o Golfo Pérsico serviram como centros críticos para o intercâmbio de bens e ideias. Este período foi marcado pela ascensão das nações do sudeste asiático e pelo desenvolvimento de estruturas comerciais mais complexas que contribuíram para a criação de sociedades marítimas que geram riqueza. Entre 100 e 1450, o comércio marítimo mediterrâneo obteve avanços significativos, e os europeus do Norte acabaram dominando o comércio atlântico, americano e mediterrâneo até 1700. No entanto, esta elevação custou caro, a destruição da supremacia marítima da Ásia. Collins está a investigar as causas desta mudança, enfatizando a supressão política continental de traços marinhos como a curiosidade, a resolução de problemas e a tolerância, especialmente na China.

La rivoluzione del commercio marittimo del millennio: come l'Asia ha perso la supremazia marittima Nella seconda parte della sua serie innovativa, Nick Collins approfondisce la storia affascinante di come il commercio marittimo abbia creato il progresso economico e intellettuale globale, raccogliendo dove è andato il primo libro. la storia inizia nel VII secolo, dopo la disintegrazione dell'impero romano, quando il commercio marittimo europeo si è quasi fermato, immergendo il continente nei secoli bui. Al contrario, il commercio marittimo in Asia fioriva e accelerava, mentre l'Africa orientale e il golfo Persico fungevano da centri cruciali per lo scambio di beni e idee. Questo periodo ha segnato l'ascesa delle nazioni del sud-est asiatico e lo sviluppo di strutture commerciali più complesse che hanno contribuito alla creazione di società marine che generano ricchezza. Tra il 100 e il 1450, il commercio marittimo mediterraneo ha ottenuto notevoli progressi e gli europei del Nord hanno finito per dominare il commercio atlantico, americano e mediterraneo nel 1700. Ma l'ascesa è costata cara, la distruzione della supremazia marina dell'Asia. Collins sta indagando sulle cause di questo cambiamento, sottolineando la repressione politica continentale di tratti marini come curiosità, risoluzione dei problemi e tolleranza, soprattutto in Cina.

Revolution im maritimen Handel des Jahrtausends: Wie Asien seine maritime Vormachtstellung verlor Im zweiten Teil seiner bahnbrechenden Serie taucht Nick Collins in die faszinierende Geschichte ein, wie der maritime Handel den globalen wirtschaftlichen und intellektuellen Fortschritt prägte, indem er sammelte, wohin das erste Buch ging. Die Geschichte beginnt im 7. Jahrhundert, nach dem Zusammenbruch des Römischen Reiches, als der europäische Seehandel fast zum Erliegen kam und den Kontinent in dunkle Zeitalter stürzte. Im Gegensatz dazu florierte und beschleunigte sich der Seehandel in Asien, und Ostafrika und der Persische Golf dienten als kritische Zentren für den Austausch von Waren und Ideen. Diese Periode war durch den Aufstieg der Bildung südostasiatischer Staaten sowie die Entwicklung komplexerer kommerzieller Strukturen gekennzeichnet, die zur Schaffung von maritimen Gesellschaften beitrugen, die Wohlstand brachten. Von etwa 100 bis 1450 hatte der Seehandel im Mittelmeerraum bedeutende Fortschritte gemacht, und die Nordeuropäer beherrschten schließlich den atlantischen, amerikanischen und mediterranen Handel in den 1700er Jahren. Dieser Aufstieg war jedoch teuer - die Zerstörung der maritimen Überlegenheit Asiens. Collins untersucht die Gründe für diesen Wandel und betont die kontinentalpolitische Unterdrückung maritimer Merkmale wie Neugier, Problemlösung und Toleranz, insbesondere in China.

Millennium Maritime Trade Revolution: How Asia t Maritime Supremacy W drugiej części swojej przełomowej serii Nick Collins zagłębia się w fascynującą historię o tym, jak handel morski kształtował globalny postęp gospodarczy i intelektualny, zbierając tam, gdzie pierwsza książka poszła. historia zaczyna się w VII wieku, po upadku imperium rzymskiego, kiedy europejski handel morski prawie ustał, pogrążając kontynent w ciemnych wiekach. Natomiast handel morski w Azji rozkwitł i przyspieszył, a Afryka Wschodnia i Zatoka Perska służyły jako krytyczne węzły wymiany dóbr i pomysłów. Okres ten był naznaczony powstaniem stanów Azji Południowo-Wschodniej, a także rozwojem bardziej złożonych struktur handlowych, które przyczyniły się do tworzenia społeczeństw morskich, które przynoszą bogactwo. Od około 100 do 1450 roku, śródziemnomorski handel morski osiągnął znaczny sukces, a północni Europejczycy ostatecznie zdominowali handel atlantycki, amerykański i śródziemnomorski w 1700 roku. Wzniesienie to było jednak drogie - zniszczenie wyższości morskiej Azji. Collins bada przyczyny tej zmiany, podkreślając polityczną stłumienie takich cech morskich, jak dociekliwość, rozwiązywanie problemów i tolerancja, zwłaszcza w Chinach.

Millennium Maritime Trade Revolution: How Asia t Maritime Superfacy בפרק השני של הסדרה פורצת הדרך שלו, ניק קולינס מתעמק בסיפור מרתק של איך סחר ימי עיצב התקדמות כלכלית ואינטלקטואלית גלובלית על ידי איסוף לאן הספר הראשון הלך. הסיפור מתחיל במאה ה-7, לאחר התמוטטות האימפריה הרומית, כאשר המסחר הימי האירופי כמעט חדל, וצלל את היבשת לתוך ימי הביניים. לעומת זאת, המסחר הימי באסיה שגשג והואץ, כאשר מזרח אפריקה והמפרץ הפרסי משמשים כמרכזים קריטיים להחלפת סחורות ורעיונות. תקופה זו סימנה את עלייתן של מדינות דרום מזרח אסיה, וכן את התפתחותם של מבנים מסחריים מורכבים יותר שתרמו ליצירת חברות ימיות המביאות עושר. משנת 100 לערך ועד 1450 זכה הסחר הימי הים תיכוני להצלחה ניכרת, והצפון אירופאים שלטו בסחר האטלנטי, האמריקאי והים תיכוני עד המאה ה-17. אולם התרוממות רוח זו הייתה יקרה - השמדת עליונותה הימית של אסיה. קולינס בוחן את הסיבות לשינוי זה, ומדגיש את הדיכוי הפוליטי היבשתי של תכונות ימיות כגון אינקוויזיציה, פתרון בעיות וסובלנות, במיוחד בסין.''

Millennium Maritime Trade Revolution: How Asia t Maritime Supremacy Çığır açan serisinin ikinci bölümünde Nick Collins, deniz ticaretinin ilk kitabın nereye gittiğini toplayarak küresel ekonomik ve entelektüel ilerlemeyi nasıl şekillendirdiğine dair büyüleyici bir hikaye anlatıyor. Hikaye, 7. yüzyılda, Roma İmparatorluğu'nun çöküşünden sonra, Avrupa deniz ticaretinin neredeyse sona erdiği ve kıtayı Karanlık Çağlara sürüklediği zaman başlıyor. Buna karşılık, Asya'daki deniz ticareti gelişti ve hızlandı, Doğu Afrika ve Basra Körfezi mal ve fikir alışverişi için kritik merkezler olarak hizmet etti. Bu dönem, Güneydoğu Asya devletlerinin oluşumunun yanı sıra, zenginlik getiren denizcilik toplumlarının oluşturulmasına katkıda bulunan daha karmaşık ticari yapıların gelişmesiyle de dikkat çekti. Yaklaşık 100'den 1450'ye kadar, Akdeniz deniz ticareti önemli başarılar elde etti ve kuzey Avrupalılar sonunda 1700'lere kadar Atlantik, Amerikan ve Akdeniz ticaretine hakim oldular. Ancak, bu yükseklik pahalıydı - Asya'nın deniz üstünlüğünün yok edilmesi. Collins, bu değişimin nedenlerini araştırıyor ve özellikle Çin'de merak, problem çözme ve hoşgörü gibi denizcilik özelliklerinin kıtasal politik baskısını vurguluyor.

ثورة التجارة البحرية للألفية: كيف فقدت آسيا السيادة البحرية في الجزء الثاني من سلسلته الرائدة، يتعمق نيك كولينز في قصة رائعة عن كيفية تشكيل التجارة البحرية للتقدم الاقتصادي والفكري العالمي من خلال جمع أين ذهب الكتاب الأول. تبدأ القصة في القرن السابع، بعد انهيار الإمبراطورية الرومانية، عندما توقفت التجارة البحرية الأوروبية تقريبًا، مما أدى إلى إغراق القارة في العصور المظلمة. على النقيض من ذلك، ازدهرت التجارة البحرية في آسيا وتسارعت، حيث كان شرق إفريقيا والخليج الفارسي بمثابة محاور مهمة لتبادل السلع والأفكار. تميزت هذه الفترة بظهور تكوين دول جنوب شرق آسيا، بالإضافة إلى تطوير هياكل تجارية أكثر تعقيدًا ساهمت في إنشاء مجتمعات بحرية تجلب الثروة. من حوالي 100 إلى 1450، حققت التجارة البحرية المتوسطية نجاحًا كبيرًا، وسيطر الأوروبيون الشماليون في النهاية على التجارة الأطلسية والأمريكية والمتوسطية بحلول القرن الثامن عشر. ومع ذلك، كان هذا الارتفاع مكلفًا - تدمير التفوق البحري لآسيا. يستكشف كولينز أسباب هذا التحول، ويسلط الضوء على القمع السياسي القاري للسمات البحرية مثل الفضول وحل المشكلات والتسامح، خاصة في الصين.

밀레니엄 해양 무역 혁명: 아시아가 해상 우월성을 잃어버린 방법 획기적인 시리즈의 두 번째 작품에서 Nick Collins는 첫 번째 책이 어디로 갔는지 수집하여 해상 무역이 어떻게 세계 경제 및 지적 발전을 형성했는지에 대한 매혹적인 이야기사를 탐구합니다. 이 이야기는 유럽 해상 무역이 거의 중단되어 대륙을 암흑 시대로 몰아 넣은 로마 제국의 붕괴 이후 7 세기에 시작됩니다. 대조적으로, 동 아프리카와 페르시아만은 상품과 아이디어의 교환을위한 중요한 허브 역할을하면서 아시아의 해양 무역이 번성하고 가속화되었습니다. 이시기는 동남아시아 국가의 형성과 부를 가져 오는 해양 사회의 창출에 기여한보다 복잡한 상업 구조의 개발로 두드러졌습니다. 약 100 년에서 1450 년까지 지중해 해상 무역은 상당한 성공을 거두었으며 북유럽 인들은 1700 년대까지 대서양, 미국 및 지중해 무역을 지배했습니다. 그러나이 고도는 아시아의 해양 우월성을 파괴하는 데 비용이 많이 들었습니다. 콜린스는 이러한 변화의 이유를 탐구하면서 특히 중국에서 호기심, 문제 해결 및 관용과 같은 해양 특성의 대륙 정치적 억제를 강조합니다.

Millennium Maritime Trade Revolution： How Asia t Maritime Supremacy彼の画期的なシリーズの第2弾では、Nick Collinsは、最初の本がどこに行ったのかを収集することによって、海洋貿易が世界経済と知的進歩をどのように形作らせたかの魅力的な物語を掘り出しています。物語はローマ帝国の崩壊後の7世紀に始まり、ヨーロッパの海洋貿易がほぼ停止し、大陸が暗黒時代に突入した。対照的に、アジアの海洋貿易は繁栄し加速し、東アフリカとペルシャ湾は物品やアイデアの交換の重要な拠点となった。この時期は、東南アジア諸国の形成の高まりと、富をもたらす海洋社会の形成に貢献したより複雑な商業構造の発展によって特徴付けられました。100から1450にかけて、地中海貿易はかなりの成功を収め、北欧諸国は1700代までに大西洋、アメリカ、地中海貿易を支配した。しかし、この海抜は高価でした。コリンズは、この転換の理由を探り、特に中国において、好奇心、問題解決、寛容などの海洋特性の大陸政治的抑制を強調している。

千海洋貿易革命：亞洲如何失去海洋優勢在其開創性系列的第二部分，尼克·柯林斯（Nick Collins）通過收集第一本書的去向，深入探討了海洋貿易如何塑造全球經濟和知識進步的迷人故事。歷史始於7世紀，羅馬帝國解體後，歐洲海上貿易幾乎停止，使非洲大陸陷入黑暗時代。相比之下，亞洲的海上貿易蓬勃發展並加速，東非和波斯灣是貨物和思想交流的重要中心。這一時期的標誌是東南亞國家形成的興起，以及更加復雜的商業結構的發展，這些結構有助於建立創造財富的海上社會。從大約100到1450，地中海海上貿易取得了長足的進步，北歐人最終在1700代主導了大西洋，美國和地中海貿易。但是，這種上升是昂貴的-摧毀亞洲的海上優勢。柯林斯探討了這一轉變的原因，強調了大陸對海洋特征的政治壓制，例如好奇，解決問題和寬容，尤其是在中國。